Όλα όσα μάθαμε από τις Δοκιμές της F1 στο Μπαχρέιν

Η πρώτη επίσημη εβδομάδα δοκιμών της Formula 1 στο Μπαχρέιν για το 2026 δεν έδωσε οριστική ιεραρχία, αποκάλυψε όμως τάσεις, τεχνικά ζητήματα και πολιτικές ισορροπίες που ήδη διαμορφώνουν το σκηνικό πριν από τη Μελβούρνη.

Μην χάσετε την Δευτέρα 16/2 στις 21:00 την εκπομπή Slipstream με την ανάλυση του πρώτου χειμερινού test του 2026. Ακούστε την εκπομπή ΕΔΩ.

Κανείς δεν θέλει να είναι το φαβορί

Σε τρεις ημέρες είδαμε τρεις διαφορετικές «κορυφές» στη συζήτηση: Mercedes μετά τη Βαρκελώνη, Red Bull στην αρχή του Bahrain, Ferrari την Πέμπτη, ξανά Mercedes στο φινάλε.

Η εικόνα είναι ξεκάθαρη: οι μεγάλες ομάδες αποφεύγουν τον ρόλο του φαβορί.

Η Ferrari εκτιμά ότι η Mercedes διαχειρίζεται προσεκτικά την εικόνα της, ειδικά εν μέσω της συζήτησης για το compression ratio. Από την άλλη, Mercedes και πελατειακές ομάδες μιλούν με ιδιαίτερα κολακευτικά σχόλια για το νέο Red Bull power unit.

Η Red Bull απορρίπτει τις προβλέψεις, θεωρώντας ότι η Mercedes έχει ακόμη σημαντικό περιθώριο απόδοσης.

Τι δείχνουν τα race simulations

Παρά τα τεχνικά προβλήματα στο timing system και την απουσία πλήρους προσομοίωσης από τη Red Bull την τελευταία ημέρα, τα long runs της Παρασκευής έδωσαν συγκρίσιμα δεδομένα.

Οι τρεις βασικές προσομοιώσεις:

Stint 1 (Soft C3)
Antonelli – 16 γύροι – 1:40.128 ΜΟ
Hamilton – 17 γύροι – 1:40.280 ΜΟ
Piastri – 11 γύροι – 1:40.947 ΜΟ

Stint 2
Antonelli – Hard C1 – 12 γύροι – 1:38.547 ΜΟ
Hamilton – Hard C1 – 17 γύροι – 1:38.929 ΜΟ
Piastri – Medium – 20 γύροι – 1:39.604 ΜΟ

Stint 3 (μερικά δεδομένα ελλιπή)
Hamilton – Medium – 1:37.461 ΜΟ
Piastri – Hard – 1:38.472 ΜΟ

Ferrari και Mercedes εμφανίζονται κοντά, με μικρές διαφορές ανά stint. Η McLaren δείχνει περίπου μισό δευτερόλεπτο πιο πίσω συνολικά.

Δείτε τη νέα μας εκπομπή για την F1 με την ανασκόπηση όλων όσων έγιναν στην αγωνιστική σεζόν του 2025 με ένα κλικ στο παρακάτω βίντεο

Red Bull: ο κινητήρας που αλλάζει την ισορροπία

Αν στη Βαρκελώνη η έκπληξη ήταν η αξιοπιστία του πρώτου in-house power unit της Red Bull, στο Μπαχρέιν η συζήτηση πέρασε στην απόδοση.

Η Mercedes υποστηρίζει ότι η Red Bull κερδίζει έως και ένα δευτερόλεπτο στις ευθείες λόγω ανώτερης ενεργειακής διαχείρισης και αποδοτικού deployment.

Το gearbox επιτρέπει επιθετικές κατεβάσεις σχέσεων χωρίς έντονη αποσταθεροποίηση, αυξάνοντας την ανάκτηση ενέργειας. Ο George Russell χαρακτήρισε το τεστ «reality check», θεωρώντας τη Red Bull σημείο αναφοράς.

Εκκινήσεις: τεχνικό πρόβλημα με διαστάσεις ασφαλείας

Οι διαδικασίες εκκίνησης εξελίσσονται σε κρίσιμο ζήτημα. Το turbo απαιτεί περίπου 10 δευτερόλεπτα προετοιμασίας, ενώ η μπαταρία δεν πρέπει να υπερφορτιστεί.

Τα λάθη είναι συχνά ακόμη και σε συνθήκες δοκιμών. Σε συνδυασμό με χαμηλή κάθετη δύναμη και κρύα ελαστικά, αρκετοί εκφράζουν ανησυχία για ακινητοποιημένα μονοθέσια στην εκκίνηση.

Το θέμα αναμένεται να τεθεί στην F1 Commission.

Κατάταξη χιλιομέτρων (Distance Covered – χλμ)

1. Williams – 2245

2. McLaren – 2240

3. Ferrari – 2213

4. Haas – 2072

5. Audi – 1867

6. Red Bull – 1823

7. Racing Bulls – 1769

8. Cadillac – 1704

9. Alpine – 1683

10. Mercedes – 1461

11. Aston Martin – 1098

Η Williams πέτυχε τον βασικό στόχο αξιοπιστίας, όμως σε απόδοση δεν δείχνει επικεφαλής του midfield.

Η ομάδα με τα περισσότερα ερωτήματα

Η Aston Martin συγκεντρώνει τα περισσότερα ερωτήματα. Η AMR26 ήταν τολμηρή σχεδιαστικά, όμως στο Bahrain έδειξε αστάθεια, περιορισμένο ρυθμό και χαμηλή χιλιομετρική κάλυψη.

Για μια ομάδα με Adrian Newey, εργοστασιακή Honda και Fernando Alonso, η εικόνα απέχει από τις προσδοκίες.

Haas: η σταθερή δύναμη του midfield

Η Haas, χωρίς εντυπωσιασμούς, είχε σταθερό ρυθμό και υψηλή αξιοπιστία. Ollie Bearman και Esteban Ocon κατέγραψαν χρόνους εντός δεκάδας test ranking.

Τέταρτη σε συνολική απόσταση, η Haas μοιάζει – προς το παρόν – επικεφαλής του δεύτερου γκρουπ.

Cadillac: ιδανική βάση για νέα ομάδα

Με 1704 km και χωρίς σοβαρά προβλήματα, η Cadillac έθεσε γερά θεμέλια. Οι χρόνοι την τοποθετούν 10η από τις 11 ομάδες, μπροστά από Aston Martin, αλλά η σταθερότητα είναι το σημαντικότερο κέρδος.

Audi: νέα έκδοση, ρεαλιστικές προσδοκίες

Η Audi παρουσίασε εκτεταμένες αλλαγές αεροδυναμικής, με νέα sidepod inlets και εμπρός πτέρυγα. Δεν δείχνει κορυφαία, αλλά δεν είναι και εκτεθειμένη.

Η ωριμότητα του power unit υπολείπεται της Red Bull Powertrains, όμως η βάση δείχνει πιο συνεκτική από την πρώτη της εμφάνιση.

Προετοιμασία κατατακτήριων: πιθανό traffic issue

Η ανάγκη συνδυασμού θερμοκρασίας ελαστικών και πλήρους μπαταρίας οδηγεί αρκετές ομάδες σε διπλούς preparation laps.

Με 22 μονοθέσια στο grid, το 2026 ενδέχεται να φέρει πιο έντονα φαινόμενα κυκλοφοριακής συμφόρησης στις κατατακτήριες.

Η πρώτη εβδομάδα στο Μπαχρέιν δεν έδωσε οριστική ιεραρχία. Έδειξε όμως ξεκάθαρα ότι το 2026 θα κριθεί στη διαχείριση ενέργειας, στην τεχνική λεπτομέρεια και – ίσως περισσότερο από ποτέ – στην πολιτική στρατηγική.