Οι έντονοι κραδασμοί της AMR26 προκάλεσαν μούδιασμα στα άκρα του Fernando Alonso. Πρέπει η FIA να εξετάσει την ασφάλεια του μονοθεσίου της Aston Martin;
Η κατάσταση στην Aston Martin F1 Team αρχίζει να προκαλεί σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια του μονοθεσίου της στη φετινή Formula 1. Μετά και το Grand Prix της Κίνας, οι πληροφορίες γύρω από τις έντονες δονήσεις της AMR26 δημιουργούν ένα θέμα που ίσως ξεπερνά τα όρια της απλής τεχνικής δυσκολίας.
Οι δονήσεις που προέρχονται από τη μονάδα ισχύος της Honda φαίνεται πως δεν επηρεάζουν μόνο την αξιοπιστία του μονοθεσίου, αλλά και την ίδια τη φυσική κατάσταση των οδηγών μέσα στο cockpit.
Και αυτό είναι κάτι που δύσκολα μπορεί να αγνοηθεί.
Μην χάσετε ΑΠΟΨΕ Δευτέρα 16/3 στις 21:00 την εκπομπή Slipstream με την ανάλυση του GP Κίνας. Δείτε την εκπομπή πατώντας ΕΔΩ.
Ο Alonso έχασε την αίσθηση στα άκρα
Ο Fernando Alonso αναγκάστηκε να εγκαταλείψει το Grand Prix της Κίνας όταν οι δονήσεις του κινητήρα έγιναν υπερβολικές. Ο Ισπανός αποκάλυψε ότι, όσο περνούσαν οι γύροι, άρχισε να χάνει την αίσθηση στα χέρια και στα πόδια του.
«Αποσύρθηκα γιατί οι δονήσεις του κινητήρα ήταν διαφορετικές σήμερα – ή μάλλον υπερβολικές. Από περίπου τον 20ό γύρο άρχισα να χάνω την αίσθηση στα χέρια και στα πόδια. Το να συνεχίσω τον αγώνα χωρίς να έχω αίσθηση στα χέρια και στα πόδια δεν είχε πολύ νόημα».
Δείτε στο παρακάτω την εκπομπή Slipstream με την Ανάλυση του GP Αυστραλίας και τις πρώτες μας εντυπώσεις με ένα μόνο κλικ.
Ένα πρόβλημα που δεν είναι μόνο μηχανικό
Οι δονήσεις της μονάδας ισχύος έχουν ήδη δημιουργήσει σοβαρά ζητήματα αξιοπιστίας, με επαναλαμβανόμενες βλάβες στις μπαταρίες του συστήματος.
Όμως πλέον γίνεται σαφές ότι το πρόβλημα επηρεάζει και τους ίδιους τους οδηγούς.
Σε ένα άθλημα όπου οι οδηγοί δέχονται ήδη τεράστιες δυνάμεις G και φυσική καταπόνηση, η απώλεια αίσθησης στα άκρα λόγω κραδασμών είναι κάτι που δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί φυσιολογικό.
Και εδώ γεννιέται το ερώτημα: μέχρι ποιο σημείο μπορεί ένα μονοθέσιο να θεωρείται ασφαλές για να αγωνίζεται;
Η Honda βλέπει πρόοδο, αλλά το πρόβλημα παραμένει
Από την πλευρά της Honda υπάρχει η άποψη ότι έχουν γίνει βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση.
Ο επικεφαλής μηχανικός πίστας της εταιρείας, Shintaro Orihara, παραδέχθηκε ότι οι δονήσεις έχουν μειωθεί σε κάποιο βαθμό, όμως το ζήτημα δεν έχει λυθεί.
Σύμφωνα με τον ίδιο, η κατάσταση έχει βελτιωθεί στο επίπεδο των συστημάτων, όμως εξακολουθεί να αποτελεί πρόβλημα για την άνεση των οδηγών.
Ο Alonso πάντως άφησε να εννοηθεί ότι η βελτίωση αυτή ίσως να μην είναι πραγματική λύση.
Όπως εξήγησε, ορισμένα από τα μέτρα που λήφθηκαν έγιναν απλώς μειώνοντας τις στροφές λειτουργίας του κινητήρα ώστε να περιοριστούν οι δονήσεις.
Ένα ερώτημα που αφορά και τη FIA
Ακόμη κι αν πρόκειται για ένα τεχνικό πρόβλημα που θα λυθεί με τον χρόνο, το γεγονός ότι ένας οδηγός αναφέρει απώλεια αίσθησης στα άκρα του μέσα στο μονοθέσιο δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, το ζήτημα παύει να είναι απλώς θέμα απόδοσης και γίνεται θέμα ασφάλειας. Και αυτό είναι ακριβώς το σημείο όπου προκύπτει ένα κρίσιμο ερώτημα για την FIA:
Αν ένα μονοθέσιο προκαλεί τέτοια σωματική καταπόνηση στον οδηγό του, θα πρέπει να επιτρέπεται να συνεχίσει να αγωνίζεται χωρίς παρέμβαση;
Η σεζόν του 2026 μόλις ξεκίνησε, όμως η υπόθεση της AMR26 ίσως εξελιχθεί σε ένα από τα πιο σοβαρά ζητήματα ασφαλείας που θα κληθεί να αντιμετωπίσει η Formula 1 τα επόμενα Grand Prix.
