Στην FIA πιστεύουν πως οι νέοι κανονισμοί της F1 θα δημιουργήσουν διαφορές ανάμεσα στις ομάδες του grid, σε επίπεδα ασυνήθιστα σε σχέση με τα προηγούμενα χρόνια.
Η Formula 1 ετοιμάζεται να εισέλθει σε έναν νέο κύκλο κανονισμών το 2026, με τις εκτιμήσεις για την αγωνιστική ισορροπία να βρίσκονται ήδη στο επίκεντρο. Ο διευθυντής μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, σκιαγράφησε τον τρόπο με τον οποίο αναμένει να εξελιχθεί η νέα σεζόν, αναγνωρίζοντας ότι τα πρώτα στάδια θα χαρακτηρίζονται από διαφοροποιήσεις, πριν επέλθει σταδιακή σύγκλιση.
Το 2026 φέρνει ένα εκτεταμένο πακέτο τεχνικών αλλαγών, που καθιστά το πρωτάθλημα εξαιρετικά δύσκολο να προβλεφθεί. Στο επίκεντρο βρίσκονται οι νέες υβριδικές μονάδες ισχύος 50-50, η περαιτέρω ηλεκτροκίνηση και οι αναθεωρημένοι αεροδυναμικοί κανονισμοί, με τα μονοθέσια να γίνονται συνολικά μικρότερα και ελαφρύτερα.
Σύμφωνα με τον Τομπάζη, ο βασικός παράγοντας διαφοροποίησης στην αρχή της σεζόν θα είναι οι μονάδες ισχύος, ιδίως λόγω της εισόδου νέων κατασκευαστών και των νέων τεχνικών προδιαγραφών.
«Θα περίμενα ότι αρχικά ο κινητήρας θα είναι ο κύριος παράγοντας διαφοροποίησης. Έχουμε νέους κατασκευαστές και νέους κανονισμούς για το ICE, οπότε είναι λογικό να υπάρξουν κάποιες διαφορές στην απόδοση».
Δείτε τη νέα μας εκπομπή για την F1 με την ανασκόπηση όλων όσων έγιναν στην αγωνιστική σεζόν του 2025 με ένα κλικ στο παρακάτω βίντεο
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η FIA έχει θεσπίσει μηχανισμούς που επιτρέπουν τη σταδιακή ισοστάθμιση της απόδοσης μεταξύ των ομάδων, εκτιμώντας ότι τυχόν ανισότητες δεν θα έχουν μόνιμο χαρακτήρα.
Πέρα από τις μονάδες ισχύος, ο διευθυντής μονοθεσίων της FIA στάθηκε και στις πλήρως αναθεωρημένες αεροδυναμικές διατάξεις, οι οποίες αναμένεται να παράγουν διαφορετικές τεχνικές προσεγγίσεις.
«Θα υπάρξουν λύσεις που θα αποδειχθούν καλύτερες και άλλες λιγότερο αποδοτικές. Ωστόσο, εκτιμώ ότι μέσα στους πρώτους έξι μήνες ή στο πρώτο έτος θα υπάρξει μια φυσική σύγκλιση. Δεν θα περίμενα το grid του 2026 να είναι τόσο κοντά όσο πέρυσι στην αρχή. Πιστεύω ότι, όταν επέλθει η σύγκλιση, το grid θα είναι πιο κοντά απ’ ό,τι ήταν το 2025».
Παρά τα θετικά δείγματα, ο Τομπάζης τόνισε ότι η FIA δεν διαθέτει ακόμη πλήρη εικόνα, καθώς δεν έχει πρόσβαση σε αναλυτικά δεδομένα από τις ομάδες.
«Δεν γνωρίζουμε πόση κάθετη δύναμη έχουν αυτή τη στιγμή ή πόση ιπποδύναμη αποδίδουν οι κινητήρες τους. Αρχικά θα υπάρξει κάποια διακύμανση, αλλά είμαστε αρκετά βέβαιοι ότι η τελική σύγκλιση θα οδηγήσει σε πιο συμπαγές grid».
