McLaren, Alpine και Williams θα λάβουν την τελική μονάδα ισχύος της Mercedes στην Αυστραλία, μετά από διαφορετικές προδιαγραφές που χρησιμοποίησαν στο Μπαχρέιν.
Η πρεμιέρα της Formula 1 2026 στη Μελβούρνη δεν θα βρει όλους με τα ίδια δεδομένα σε σχέση με τις δοκιμές. Οι πελατειακές ομάδες της Mercedes — McLaren, Alpine και Williams — αναμένεται να έχουν στη διάθεσή τους αναβαθμισμένη race-spec μονάδα ισχύος για τον πρώτο αγώνα της χρονιάς.
Κατά τη διάρκεια της pre-season περιόδου, η γερμανική εταιρεία φέρεται να χρησιμοποίησε ελαφρώς διαφορετικές προδιαγραφές κινητήρα, δίνοντας προτεραιότητα στην αξιοπιστία και στη διαχείριση της ενέργειας, που αποτελεί κομβικό στοιχείο των νέων κανονισμών.
Διαφορετικές προδιαγραφές στα τεστ
Με τέσσερις ομάδες στο πελατολόγιό της (Mercedes, McLaren, Alpine, Williams), η Mercedes είχε μπροστά της ένα ιδιαίτερα απαιτητικό πρόγραμμα.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών, οι πελάτες φέρεται να έτρεξαν με δοκιμασμένη και σταθερή έκδοση της μονάδας ισχύος, ώστε να μπορέσουν να ολοκληρώσουν απρόσκοπτα τα προγράμματά τους και να επικεντρωθούν στην κατανόηση της πολύπλοκης διαχείρισης ενέργειας.
Αντίθετα, η εργοστασιακή Mercedes είχε αποκλειστική χρήση της πιο πρόσφατης εξελιγμένης έκδοσης της M17 E Performance, καθώς η εταιρεία έπρεπε να οριστικοποιήσει την προδιαγραφή που θα ομολογκαριστεί επίσημα πριν την 1η Μαρτίου.
Η προετοιμασία εξαρτημάτων για μία μόνο ομάδα, αντί για τέσσερις, διευκόλυνε σημαντικά το χρονοδιάγραμμα παραγωγής και επέτρεψε στην Mercedes να δοκιμάσει την τελική έκδοση σε αγωνιστικές συνθήκες.
Δείτε στο παρακάτω βίντεο την εκπομπή Slipstream με την Ανάλυση των Χειμερινών Δοκιμών της F1 στο Μπαχρέιν και τις προβλέψεις για το 2026 με ένα μόνο κλικ.
Τι σημαίνει αυτό για τη Μελβούρνη
Οι διαφορές μεταξύ των εκδόσεων δεν εκτιμάται ότι ήταν τεράστιες. Ωστόσο, υπήρχαν διαφοροποιήσεις — και με βάση τους κανονισμούς, από τον πρώτο αγώνα και μετά όλοι οι πελάτες πρέπει να έχουν ακριβώς την ίδια προδιαγραφή με την εργοστασιακή ομάδα.
Αυτό σημαίνει ότι McLaren, Alpine και Williams θα μεταβούν στην πιο πρόσφατη έκδοση της μονάδας ισχύος στην Αυστραλία, κάτι που μεταφράζεται σε πιθανό «βήμα» απόδοσης.
Ο επικεφαλής της McLaren, Andrea Stella, απέφυγε να μπει σε λεπτομέρειες:
«Δεν θέλω να σχολιάσω ιδιαίτερα τις προδιαγραφές του hardware. Αυτό αποτελεί μέρος της στρατηγικής της HPP σχετικά με την παροχή μονάδων ισχύος σε πελάτες και εργοστασιακή ομάδα. Ήταν ένα ιδιαίτερα απαιτητικό πρόγραμμα για τους κατασκευαστές μονάδων ισχύος, όχι μόνο για τις ομάδες από πλευράς σασί. Το σημαντικό είναι να υπάρχει η σωστή προδιαγραφή στον πρώτο αγώνα».
Παράλληλα, υπογράμμισε ότι η μονάδα που χρησιμοποιήθηκε στα τεστ λειτούργησε με εξαιρετική αξιοπιστία, επιτρέποντας στην ομάδα να ολοκληρώσει όλο το πρόγραμμα δοκιμών και να κατανοήσει καλύτερα την αλληλεπίδραση κινητήρα, σασί και οδηγού.
Απόλυτη ισοτιμία βάσει κανονισμών
Το πλαίσιο της FIA είναι σαφές: από την έναρξη της σεζόν, εργοστασιακή ομάδα και πελάτες πρέπει να διαθέτουν ταυτόσημη μονάδα ισχύος.
Οι τεχνικοί κανονισμοί προβλέπουν κοινό φάκελο ομολογκασιόν για όλους τους πελάτες κάθε κατασκευαστή. Διαφορές επιτρέπονται μόνο σε καύσιμο, λιπαντικά και καλωδιώσεις, ενώ και το λογισμικό ελέγχου της μονάδας ισχύος πρέπει να είναι απολύτως ίδιο.
Οι μονάδες ισχύος οφείλουν να «λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο» και να είναι «ικανές να λειτουργήσουν ακριβώς με τον ίδιο τρόπο», ώστε να αποκλείεται οποιοδήποτε πλεονέκτημα για την εργοστασιακή ομάδα.
Με άλλα λόγια, αν υπάρχει βήμα απόδοσης για τη Mercedes στη Μελβούρνη, θα το έχουν και οι τρεις συνεργάτες της. Το ερώτημα είναι πόσο μεγάλο θα είναι αυτό — και αν θα επηρεάσει άμεσα την ισορροπία δυνάμεων στην πρεμιέρα του 2026.
