Ο Charles Leclerc υπερασπίζεται τους κανονισμούς του 2026, τονίζοντας ότι η νέα F1 δεν είναι «τεχνητή» και προσφέρει ενδιαφέρουσες μάχες.
Ο Charles Leclerc πήρε ξεκάθαρη θέση στη συζήτηση που έχει ανοίξει γύρω από τους κανονισμούς της Formula 1 για το 2026, υπερασπιζόμενος τη νέα μορφή των αγώνων.
Την ώρα που αρκετοί οδηγοί – με πιο χαρακτηριστικό παράδειγμα τον Max Verstappen – κάνουν λόγο για «τεχνητό» racing, ο Μονεγάσκος της Ferrari βλέπει τα πράγματα διαφορετικά.
«Από το cockpit δεν φαίνεται τεχνητό»
Οι νέοι κανονισμοί έχουν αλλάξει ριζικά τη συμπεριφορά των μονοθεσίων, με λιγότερη αεροδυναμική κάθετη δύναμη και μεγαλύτερη εξάρτηση από την ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό έχει οδηγήσει σε ένα διαφορετικό στυλ αγώνων, όπου η διαχείριση της μπαταρίας παίζει καθοριστικό ρόλο και δημιουργεί συνεχείς εναλλαγές θέσεων.
Ωστόσο, ο Leclerc δεν συμμερίζεται την κριτική.
«Το απολαμβάνω και από μέσα στο μονοθέσιο δεν φαίνεται τόσο τεχνητό. Σίγουρα υπάρχουν προσπεράσματα που μοιάζουν τεχνητά, όταν κάποιος κάνει λάθος στη διαχείριση της μπαταρίας και μένει χωρίς ενέργεια».
Δείτε στο παρακάτω την εκπομπή Slipstream με την Ανάλυση του GP Κίνας, της παρθενικής νίκης του Kimi Antonelli και τις δηλώσεις του Max Verstappen με ένα μόνο κλικ.
Η στρατηγική ενέργειας αλλάζει το παιχνίδι
Σύμφωνα με τον οδηγό της Ferrari, το grid αρχίζει ήδη να κατανοεί καλύτερα πώς πρέπει να διαχειρίζεται την ενέργεια, κάτι που δημιουργεί νέες ευκαιρίες για μάχες.
«Όλοι αρχίζουμε να συγκλίνουμε στο να καταλαβαίνουμε πού δεν πρέπει να ρισκάρουμε και πού μπορούμε να πιέσουμε. Και αυτό δημιουργεί πολύ ενδιαφέροντα σημεία για προσπεράσεις. Νομίζω ότι αυτό φάνηκε ξεκάθαρα στον αγώνα».
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτέλεσε το Grand Prix της Κίνας, όπου οι μάχες δεν περιορίστηκαν σε μία μόνο ζώνη φρεναρίσματος, αλλά εξελίσσονταν σε ολόκληρο τον γύρο.
Μάχες Ferrari – Mercedes στο όριο
Στη Σαγκάη, ο Leclerc βρέθηκε σε συνεχείς μονομαχίες με τον teammate του Lewis Hamilton αλλά και με τον George Russell της Mercedes-AMG Petronas Formula One Team.
Οι τρεις οδηγοί πάλευαν διαρκώς για τις θέσεις από τη δεύτερη έως την τέταρτη, με εναλλαγές και στρατηγικά παιχνίδια στη διαχείριση ενέργειας.
«Ήταν μια σκληρή αλλά δίκαιη μάχη. Υπήρχε πολλή τακτική μέσα από το cockpit, ειδικά στο πώς θα χρησιμοποιήσεις την ενέργεια και πού θα επιχειρήσεις την προσπέραση».
Θετικός απολογισμός, παρά την απώλεια βάθρου
Παρότι τελικά έμεινε εκτός βάθρου, ο Μονεγάσκος έφυγε από την Κίνα με θετική εικόνα.
«Το απόλαυσα πραγματικά. Ήταν ένας πολύ ωραίος αγώνας. Στο τέλος ο Lewis ήταν πιο δυνατός και άξιζε το βάθρο».
Ο ίδιος παραδέχθηκε ότι έδωσε το μέγιστο, παρά το γεγονός ότι η πίστα της Σαγκάης δεν συγκαταλέγεται στις πιο δυνατές του.
Ζητήματα στις κατατακτήριες
Παρά τη θετική του στάση για τους αγώνες, ο Leclerc σημείωσε ότι υπάρχουν ακόμη περιθώρια βελτίωσης, ειδικά στις κατατακτήριες δοκιμές.
Όπως εξήγησε, τα νέα μονοθέσια δεν ανταμείβουν στον ίδιο βαθμό την οδήγηση στο απόλυτο όριο, όπως συνέβαινε στο παρελθόν με τα μονοθέσια υψηλής κάθετης δύναμης.
«Υπάρχουν κάποια πράγματα που πρέπει να εξετάσουμε. Στις κατατακτήριες λείπει κάτι από το παραδοσιακό feeling της Formula 1».
Η FIA ήδη εξετάζει πιθανές παρεμβάσεις, με στόχο να βελτιωθεί η εικόνα των qualifying χωρίς να αλλοιωθεί η φιλοσοφία των νέων κανονισμών.
Μετά τους δύο πρώτους αγώνες της χρονιάς, ο Leclerc βρίσκεται στην τρίτη θέση της βαθμολογίας, συνεχίζοντας να αποτελεί έναν από τους βασικούς διεκδικητές στη μάχη του τίτλου.
