Η Mercedes αποκαλύπτει ότι αξιοποίησε τα μαθήματα του 2014 για την εξέλιξη του κινητήρα F1 του 2026, εν μέσω φημών για νέο τεχνολογικό προβάδισμα.
Η Mercedes επιβεβαίωσε ότι αξιοποίησε την τεχνογνωσία και τα διδάγματα της επαναστατικής εποχής του 2014 για την εξέλιξη της νέας μονάδας ισχύος του 2026, σε μια περίοδο όπου οι φήμες τη θέλουν να αποκτά εκ νέου τεχνολογικό προβάδισμα έναντι των ανταγωνιστών της στη Formula 1.
Με την ολοκλήρωση της σεζόν 2025, η Mercedes έκλεισε τον κύκλο των υβριδικών κινητήρων ως ο πλέον επιτυχημένος κατασκευαστής της εποχής, έχοντας κυριαρχήσει από το 2014 έως το 2020. Όπως και τότε, έτσι και τώρα, τα «Ασημί Βέλη» ξεκίνησαν την προετοιμασία τους νωρίτερα από τους αντιπάλους τους, στοχεύοντας σε ένα ακόμη τεχνολογικό άλμα ενόψει των κανονισμών του 2026.
Η νέα μονάδα ισχύος θα βασίζεται σε ισόποση κατανομή 50:50 ανάμεσα στον κινητήρα εσωτερικής καύσης και την ηλεκτρική ισχύ, αλλάζοντας ριζικά τη φιλοσοφία λειτουργίας των μονοθεσίων.
Ο Managing Director της Mercedes High Performance Powertrains, Hywel Thomas, εμφανίζεται αισιόδοξος ότι η ομάδα θα παρουσιαστεί έτοιμη από τις πρώτες ημέρες των δοκιμών. Επιπλέον απέφυγε να επιβεβαιώσει τις φήμες περί ξεκάθαρου προβαδίσματος της Mercedes.
«Έχει γίνει τεράστια επένδυση σε δυναμόμετρα, προσομοιώσεις και εικονικές δοκιμές. Το πρώτο τεστ θα είναι κρίσιμο για να συνδυαστούν όλα: αυτοκίνητο, ελαστικά, κινητήρας, αλληλεπίδραση συστημάτων. Ειλικρινά, δεν γνωρίζω καν πόση ισχύ θα έχουμε στον πρώτο αγώνα. Πώς είναι δυνατόν να το γνωρίζουν οι υπόλοιποι;. Οι κανονισμοί θέτουν συγκεκριμένα όρια. Όμως πάντα υπάρχει το ενδεχόμενο κάποιος να βρει μια “τρύπα” που οι άλλοι δεν έχουν δει ακόμη».
Δείτε τη νέα μας εκπομπή για την F1 με την ανασκόπηση όλων όσων έγιναν στην αγωνιστική σεζόν του 2025 με ένα κλικ στο παρακάτω βίντεο
Τα τρία θεμέλια απόδοσης του κινητήρα 2026
Σύμφωνα με τον Thomas, η επιτυχία στη νέα εποχή θα βασιστεί σε τρεις βασικούς άξονες:
- Ισχύς στον στροφαλοφόρο (crank power)
- Απόδοση του ηλεκτρικού συστήματος
- Αρμονική συνεργασία όλων των υποσυστημάτων
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη στρατηγική διαχείριση της ενέργειας, καθώς ο οδηγός θα πρέπει να αποφασίζει πότε και πώς θα χρησιμοποιεί την ηλεκτρική ισχύ για άμυνα ή επίθεση.
«Ο οδηγός μπορεί να κάνει ένα εκπληκτικά γρήγορο ευθύγραμμο κομμάτι, αλλά μετά θα έχει εξαντλήσει την ενέργεια για τον υπόλοιπο γύρο. Αυτή η ισορροπία θα είναι κρίσιμη», εξήγησε.
Από το 2014 στο 2026: από την εφεύρεση στη βελτιστοποίηση
Ο Thomas υπενθύμισε ότι το 2014 η Mercedes αναγκάστηκε κυριολεκτικά να εφεύρει τεχνολογίες που δεν υπήρχαν.
«Η ηλεκτρική τουρμπίνα με μοτέρ 100.000 σ.α.λ. δεν υπήρχε. Έπρεπε να την εφεύρουμε. Ήταν ένα τεράστιο τεχνολογικό άλμα».
Σε αντίθεση με τότε, το 2026 βασίζεται σε τεχνολογίες που υπάρχουν ήδη στη βιομηχανία, αλλά πρέπει να προσαρμοστούν στο ακραίο περιβάλλον της Formula 1. Η Mercedes δείχνει έτοιμη να επαναλάβει το τεχνολογικό της θαύμα, αυτή τη φορά σε μια νέα εποχή ηλεκτρικής ισχύος και ενεργειακής στρατηγικής.
