Στρατηγική που δεν θα έχει σχέση με τον ανταγωνισμό θα εφαρμόσουν στη McLaren Racing, τουλάχιστον για το ξεκίνημα της σεζόν του 2026.
Η McLaren F1 Team δεν σκοπεύει να προχωρήσει σε σημαντικές τεχνικές αναβαθμίσεις στο μονοθέσιό της ανάμεσα στις χειμερινές δοκιμές και τον εναρκτήριο αγώνα της Formula 1 για το 2026 στην Melbourne, επιλέγοντας μια διαφορετική στρατηγική από αρκετούς άμεσους ανταγωνιστές της.
Η έναρξη του νέου κύκλου κανονισμών αναμένεται να συνοδευτεί από έντονη καμπύλη μάθησης για όλες τις ομάδες, με ορισμένες εξ αυτών – όπως η Ferrari – να έχουν ήδη προαναγγείλει ότι θα παρουσιάσουν ένα αρχικό «spec A» μονοθέσιο στις δοκιμές, πριν προχωρήσουν σε εκτεταμένες αλλαγές για τον πρώτο αγώνα.
Η McLaren, ωστόσο, ακολουθεί πιο μετρημένο πλάνο. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής σχεδιασμού Rob Marshall, η ομάδα θέλει πρώτα να κατανοήσει πλήρως τη συμπεριφορά και τις απαιτήσεις του νέου μονοθεσίου πριν επενδύσει σε μεγάλες παρεμβάσεις.
«Μεταξύ Βαρκελώνης και Μελβούρνης, αυτό που θα δείτε στις χειμερινές δοκιμές θα είναι σε μεγάλο βαθμό αυτό που θα τρέξουμε και στον πρώτο αγώνα».
Δείτε τη νέα μας εκπομπή για την F1 με την ανασκόπηση όλων όσων έγιναν στην αγωνιστική σεζόν του 2025 με ένα κλικ στο παρακάτω βίντεο
Η προσέγγιση αυτή επιτρέπει στη McLaren να παρακολουθήσει τις λύσεις που θα παρουσιάσουν οι αντίπαλοι, αποφεύγοντας παράλληλα τη δέσμευση πόρων σε εξαρτήματα που ενδέχεται να αντικατασταθούν σύντομα, σε μια εποχή αυστηρών περιορισμών κόστους.
Ανοιχτά τεχνικά ερωτήματα ενόψει Βαρκελώνης
Σύμφωνα με τον Marshall, η κατανόηση βασικών παραμέτρων – όπως το ιδανικό ύψος από το έδαφος και η συνολική λειτουργία της αεροδυναμικής με μειωμένο ground effect – αποτελεί προτεραιότητα στις δοκιμές της Barcelona.
«Δεν γνωρίζουμε ακόμη πόσο ψηλά ή πόσο χαμηλά μπορούμε να λειτουργήσουμε το μονοθέσιο. Αυτή είναι μια μεγάλη διαδικασία εξερεύνησης που ξεκινά στη Βαρκελώνη».
Αλλαγή φιλοσοφίας στην εμπρός ανάρτηση
Παρότι η ομάδα δεν έχει δώσει επίσημες εικόνες του MCL40, πληροφορίες από renders δοκιμών δείχνουν μετάβαση σε εμπρός ανάρτηση pushrod αντί pullrod. Ο Marshall εξήγησε ότι η επιλογή αυτή σχετίζεται αποκλειστικά με αεροδυναμικά κριτήρια και τη νέα φιλοσοφία της εμπρός αεροτομής.
