Η διαμάχη για τους κινητήρες της F1 κλιμακώνεται ενόψει 2026, με τη Mercedes να απαντά στις καταγγελίες για τον λόγο συμπίεσης και τη FIA να παρεμβαίνει.
Με φόντο την αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη της σεζόν του 2026, η διαμάχη γύρω από τις νέες μονάδες ισχύος της Formula 1 μπαίνει σε νέο, πιο οξύ στάδιο. Στο επίκεντρο βρίσκεται η Mercedes και ο επικεφαλής της, Toto Wolff, ο οποίος απάντησε δημόσια και με ιδιαίτερα σκληρό ύφος στις αιτιάσεις ανταγωνιστών για την ερμηνεία των κανονισμών που αφορούν τον λόγο συμπίεσης των κινητήρων.
Οι κανονισμοί του 2026 προβλέπουν ανώτατο λόγο συμπίεσης 16:1, μειωμένο σε σχέση με το 18:1 του 2025. Η μέτρηση, ωστόσο, γίνεται σε συνθήκες περιβάλλοντος και όχι με τον κινητήρα σε λειτουργία, κάτι που έχει πυροδοτήσει υποψίες από άλλους κατασκευαστές ότι ορισμένες ομάδες –μεταξύ αυτών η Mercedes και η Red Bull Powertrains– ενδέχεται να εκμεταλλεύονται θερμικές διαστολές ώστε να προσεγγίζουν υψηλότερες τιμές όταν το μονοθέσιο βρίσκεται στην πίστα.
Η θέση των αντιπάλων και η παρέμβαση της Audi
Τον προβληματισμό αυτό εξέφρασε δημόσια ο τεχνικός διευθυντής της Audi, James Key, κατά την παρουσίαση του μονοθεσίου της ομάδας για το 2026:
«Πρέπει, όπως πάντα, να εμπιστευόμαστε τη FIA ότι θα πάρει τις σωστές αποφάσεις. Πρόκειται για νέους κανονισμούς και απαιτείται ίσο πεδίο ανταγωνισμού. Αν κάποιος βρει μια έξυπνη λύση και κριθεί ότι δεν είναι σωστή, δεν γίνεται να τη διατηρεί μόνο εκείνος. Αυτό δεν θα το δεχόμασταν ποτέ».
Η τοποθέτηση αυτή συνοψίζει το σκεπτικό όσων θεωρούν ότι το ζήτημα δεν είναι απλώς τεχνικό, αλλά αγγίζει τον πυρήνα της αγωνιστικής ισορροπίας στη νέα εποχή της Formula 1.
Η σκληρή απάντηση του Toto Wolff
Από την πλευρά της Mercedes, η απάντηση ήταν κατηγορηματική. Ο Toto Wolff, μιλώντας σε επιλεγμένα μέσα ενημέρωσης στο περιθώριο της παρουσίασης της W17, εμφανίστηκε εμφανώς ενοχλημένος από τη στάση ορισμένων αντιπάλων:
«Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί κάποιες ομάδες ασχολούνται περισσότερο με τους άλλους και συνεχίζουν να αμφισβητούν κάτι που είναι απολύτως ξεκάθαρο και διαφανές. Η επικοινωνία μας με τη FIA ήταν θετική σε όλα τα επίπεδα – όχι μόνο στο θέμα του λόγου συμπίεσης. Σε αυτό το ζήτημα, είναι απολύτως ξεκάθαρο τι λένε οι κανονισμοί και ποιες είναι οι καθιερωμένες διαδικασίες, όχι μόνο στη Formula 1 αλλά και γενικότερα στους κινητήρες. Οπότε, απλώς… βάλτε τα σε τάξη».
Δείτε τη νέα μας εκπομπή για την F1 με την ανασκόπηση όλων όσων έγιναν στην αγωνιστική σεζόν του 2025 με ένα κλικ στο παρακάτω βίντεο
Ο Wolff ξεκαθάρισε επίσης ότι, κατά την άποψη της Mercedes, δεν υφίσταται κανένα θέμα νομιμότητας:
«Η μονάδα ισχύος είναι νόμιμη. Συμμορφώνεται με τον τρόπο που είναι γραμμένοι οι κανονισμοί και με τον τρόπο που γίνονται οι έλεγχοι».
Συνεχίζονται οι συζητήσεις, χωρίς άμεσες αλλαγές
Παρά τη σκληρή ρητορική, δεν αναμένεται άμεση τροποποίηση των κανονισμών. Σύμφωνα με πληροφορίες, συνεχίζονται οι συζητήσεις για εναλλακτικούς τρόπους ελέγχου του λόγου συμπίεσης, όπως μετρήσεις υπό συνθήκες λειτουργίας. Οποιαδήποτε αλλαγή, ωστόσο, θα πρέπει να περάσει από τις προβλεπόμενες διαδικασίες διακυβέρνησης, περιλαμβάνοντας την Επιτροπή Κινητήρων (PUAC) και ενδεχόμενη ψηφοφορία στη F1 Commission.
Ο Wolff εμφανίστηκε ιδιαίτερα επικριτικός απέναντι σε τέτοιες πρωτοβουλίες:
«Μυστικές συναντήσεις, επιστολές και προσπάθειες να εφευρεθούν μέθοδοι ελέγχου που δεν υπάρχουν… Εμείς προσπαθούμε να περιορίσουμε τους περισπασμούς και να κοιτάμε τη δουλειά μας, όταν είναι ξεκάθαρο τι λένε οι κανονισμοί και τι έχει πει μέχρι τώρα η FIA. Ίσως κάποιοι θέλουν να βρουν δικαιολογίες πριν καν ξεκινήσει η σεζόν. Αν κάποιος διασκεδάζει με τους περισπασμούς, είναι ελεύθερος να το κάνει».
Η στάση της FIA και το επόμενο βήμα
Η FIA έχει καταστήσει σαφές ότι επιθυμεί το ζήτημα να έχει ξεκαθαρίσει πλήρως πριν από τον πρώτο αγώνα της χρονιάς στην Αυστραλία. Ο διευθυντής μονοθεσίων της FIA, Nikolas Tombazis, υπογράμμισε:
«Θέλουμε να αποφύγουμε τέτοιες διαμάχες και να διασφαλίσουμε ότι όλοι κατανοούν τους κανονισμούς με τον ίδιο τρόπο. Με ένα τόσο νέο πλαίσιο κανονισμών είναι αναπόφευκτο να προκύπτουν ζητήματα, και θεωρούμε ευθύνη μας να τα επιλύσουμε πριν από τον πρώτο αγώνα».
Με τη σεζόν του 2026 να πλησιάζει, η τεχνική αυτή αντιπαράθεση δείχνει ότι το παρασκήνιο γύρω από τους κινητήρες θα παραμείνει έντονο – και πιθανότατα καθοριστικό – πριν καν σβήσουν τα κόκκινα φώτα της εκκίνησης.
