Μια πολύ διαφορετική διάσταση θα πάρουν οι κατατακτήριες δοκιμές της F1 το 2026, καθώς τα μονοθέσια αλλάζουν τα πάντα στην προετοιμασία των ομάδων.
Η νέα εποχή της Formula 1 το 2026 φέρνει μαζί της έναν παράγοντα που ήδη προκαλεί ανησυχία στα paddock: τη δραστική έλλειψη διαθέσιμης ενέργειας. Αν μέχρι πρόσφατα η σωστή διαχείριση μπαταρίας θεωρούνταν καθοριστική κυρίως για τον αγώνα, οι πρώτες ενδείξεις από το τεστ της Βαρκελώνης δείχνουν ότι το πρόβλημα επεκτείνεται πλέον και στις κατατακτήριες δοκιμές.
Την πιο ωμή περιγραφή της κατάστασης έδωσε ο επικεφαλής της Haas, Ayao Komatsu, ο οποίος χαρακτήρισε το φαινόμενο «τρομακτικό», προειδοποιώντας ότι ένα λάθος στην προετοιμασία του γύρου μπορεί να κοστίσει έως και μισό δευτερόλεπτο. Ο Komatsu εξηγεί ότι το πρόβλημα γίνεται άμεσα ορατό στην πίστα:
«Υπάρχει μεγαλύτερη ευαλωτότητα στην αρχή της σεζόν. Αν κάτι πάει στραβά, νομίζω ότι θα είναι πολύ προφανές. Αν κάποιος δεν αναπτύσσει σωστά την ενέργεια, για παράδειγμα στο άνοιγμα του γύρου στην ευθεία των pits ή μπαίνοντας στην πρώτη στροφή, αν δεν είναι αρκετά γρήγορος, τότε καταλαβαίνεις αμέσως ότι δεν το έκανε σωστά. Αυτό θα φαίνεται ξεκάθαρα, ειδικά στην αρχή. Δεν μιλάμε για δέκατα. Μπορείς να χάσεις μισό δευτερόλεπτο, έξι ή επτά δέκατα, πάρα πολύ εύκολα. Αυτό είναι το τρομακτικό κομμάτι».
Η παγίδα των outlaps
Η ρίζα του προβλήματος βρίσκεται στο γεγονός ότι τα μονοθέσια του 2026 δεν διαθέτουν επαρκή ενέργεια για να κινηθούν flat out σε ολόκληρο τον γύρο. Αυτό σημαίνει ότι οποιαδήποτε άσκοπη κατανάλωση στην outlap καταστρέφει τον timed lap που ακολουθεί.
Ωστόσο, η λύση δεν είναι απλή. Ο οδηγός δεν μπορεί απλώς να κινηθεί αργά, καθώς πρέπει:
- να ανεβάσει θερμοκρασία στα ελαστικά,
- να αποφύγει την κίνηση,
- να τηρήσει το μέγιστο επιτρεπτό delta χρόνου.
Την ίδια στιγμή, οι κανονισμοί δεν επιτρέπουν «καθαρό» outlap μόνο με τον θερμικό κινητήρα. Σύμφωνα με το Άρθρο 5.12.1 των τεχνικών κανονισμών, η απαίτηση ροπής αυξάνεται μονοτονικά με το πάτημα του γκαζιού, κάτι που σημαίνει ότι η χρήση της μπαταρίας ενεργοποιείται αυτόματα από τη θέση του πεντάλ.
Δείτε τη νέα μας εκπομπή για την F1 με την ανασκόπηση όλων όσων έγιναν στην αγωνιστική σεζόν του 2025 με ένα κλικ στο παρακάτω βίντεο
Το παράδειγμα της Βαρκελώνης
Η Haas διαπίστωσε από νωρίς το πρόβλημα στις προσομοιώσεις κατατακτηρίων:
«Είναι πάρα πολύ σημαντικό πώς περνάς από τις τελευταίες δύο στροφές. Αν δεν κουβαλήσεις αρκετή ταχύτητα, ας πούμε βγαίνοντας από τη στροφή 14 στη Βαρκελώνη, μέχρι να φτάσεις στη γραμμή εκκίνησης-τερματισμού δεν έχεις την απαιτούμενη ταχύτητα. Ο γύρος έχει ήδη καταστραφεί».
Αλλά η αντίθετη προσέγγιση είναι εξίσου επικίνδυνη:
«Αν προσπαθήσεις να ανεβάσεις ταχύτητα αλλά πατήσεις λίγο παραπάνω γκάζι, τότε αρχίζεις να αναπτύσσεις ενέργεια στο τέλος της outlap και απλώς σπαταλάς την μπαταρία στον χρονομετρημένο γύρο».
Το Μπακού και η παγίδα της ενέργειας
Ο Komatsu προειδοποιεί ότι πίστες όπως το Baku City Circuit θα κάνουν την κατάσταση ακόμη πιο σύνθετη:
«Στο κομμάτι του κάστρου δεν έχει νόημα να αναπτύσσεις ηλεκτρική ενέργεια ανάμεσα στις στροφές. Δεν σου δίνει τίποτα στην τελική. Αν όμως κατά λάθος πατήσεις λίγο παραπάνω γκάζι και ενεργοποιήσεις το MGU-K, τότε όταν φτάσεις στη μεγάλη ευθεία δεν έχεις την απαραίτητη ηλεκτρική ενέργεια. Και εκεί πληρώνεις πολύ ακριβό τίμημα».
Από το Μπαχρέιν στη Μελβούρνη
Το πρόβλημα, σύμφωνα με τον Komatsu, θα ενταθεί επειδή τα τεστ γίνονται στο Bahrain International Circuit, μια πίστα με έντονα φρεναρίσματα που διευκολύνουν τη φόρτιση.
«Ακόμα κι αν φτάσεις στο σημείο να είσαι πολύ σίγουρος στο Μπαχρέιν, μετά πας στη Μελβούρνη και όλα είναι διαφορετικά. Αυτό θα είναι τεράστια πρόκληση. Πιστεύω ότι για τους περισσότερους από εμάς θα υπάρξει μια πολύ απότομη καμπύλη εκμάθησης».
