Η δεύτερη ημέρα δοκιμών στο Μπαχρέιν ανέδειξε τεχνικά ζητήματα, διαφορετικές προσεγγίσεις και τα πρώτα σημάδια για την ιεραρχία του 2026.
Η δεύτερη ημέρα του πρώτου τεστ της Formula 1 στο Μπαχρέιν δεν πρόσφερε απλώς περισσότερα χιλιόμετρα. Άρχισε να διαμορφώνει ένα πιο καθαρό –αν και ακόμη ρευστό– περίγραμμα για το πώς μπορεί να διαμορφωθεί η ισορροπία δυνάμεων στη νέα εποχή κανονισμών του 2026.
Μην χάσετε την Δευτέρα 16/2 στις 21:00 την εκπομπή Slipstream με την ανάλυση του πρώτου χειμερινού test του 2026. Ακούστε την εκπομπή ΕΔΩ.
Οι οδηγοί βγαίνουν μπροστά για τους κανονισμούς
Οι δημόσιες τοποθετήσεις των οδηγών δείχνουν ότι η περίοδος «αναμονής» έχει τελειώσει. Ο Max Verstappen χαρακτήρισε τα νέα μονοθέσια «anti-racing», ενώ ήδη από την πρώτη ημέρα ο Lewis Hamilton είχε επισημάνει την υπερβολική πολυπλοκότητα της διαχείρισης ενέργειας.
Το βασικό ζήτημα δεν είναι η ισχύς – τα μονοθέσια είναι γρήγορα. Είναι η συνεχής ανάγκη εξοικονόμησης και ανάκτησης ενέργειας, που αναγκάζει τους οδηγούς να σηκώνουν νωρίς το γκάζι και να οδηγούν σε ρυθμό διαχείρισης. Και αν αυτό προβληματίζει στο Μπαχρέιν, μένει να φανεί τι θα συμβεί σε πιο απαιτητικές πίστες.
Δείτε τη νέα μας εκπομπή για την F1 με την ανασκόπηση όλων όσων έγιναν στην αγωνιστική σεζόν του 2025 με ένα κλικ στο παρακάτω βίντεο
Η Aston Martin έχει βαθύτερα ζητήματα
Η Aston Martin δεν παλεύει μόνο με την έλλειψη χιλιομέτρων. Ο Lance Stroll μίλησε ανοιχτά για ελλείψεις σε κινητήρα, ισορροπία και πρόσφυση. Ο Fernando Alonso κάλυψε 98 γύρους, όμως τα δεδομένα ανέδειξαν αδυναμίες στο φρενάρισμα και στη συνολική σταθερότητα.
Η μονάδα ισχύος της Honda δεν δείχνει ακόμη ανταγωνιστική, το μονοθέσιο εμφανίζεται βαρύ και η συμπεριφορά του άκαμπτη. Το ζητούμενο είναι αν πρόκειται για ζητήματα ρυθμίσεων ή για πιο δομικούς περιορισμούς.
Η Ferrari επιλέγει διαφορετική κατεύθυνση
Η Ferrari συνεχίζει να αποτελεί γρίφο. Σε ορισμένα stints δείχνει ανταγωνιστική, σε άλλα ασταθής. Το ενδιαφέρον στοιχείο αφορά τον κινητήρα: τα μονοθέσια με Ferrari power unit δεν υιοθετούν την ακραία πρακτική συνεχών κατεβασμάτων σε πρώτη σχέση για μέγιστη ανάκτηση ενέργειας.
Η επιλογή αυτή ίσως σχετίζεται με διαφορετική φιλοσοφία κιβωτίου και σχέσεων μετάδοσης. Αν αποδειχθεί ότι η συγκεκριμένη τεχνική προσφέρει κρίσιμο πλεονέκτημα, τότε η Ferrari θα χρειαστεί να αναζητήσει εναλλακτικούς τρόπους ανάκτησης.
Η Audi στα άκρα
Η Audi έχει υιοθετήσει την πιο επιθετική εκδοχή της νέας τεχνικής. Τα κατεβάσματα είναι έντονα και συχνά, αλλά το μονοθέσιο δείχνει νευρικό, ιδιαίτερα στην είσοδο των στροφών. Ο Gabriel Bortoleto παραδέχθηκε ότι η ομάδα «δουλεύει πολύ για να το βελτιώσει».
Η απόδοση υπάρχει, αλλά το κόστος σε σταθερότητα είναι εμφανές.
Οι εκκινήσεις γίνονται περίπλοκες
Οι δοκιμές εκκίνησης ανέδειξαν ένα νέο πονοκέφαλο. Η ανάγκη προφόρτισης του turbo, η διαχείριση της μπαταρίας και η ισορροπία στροφών δημιουργούν ένα περίπλοκο σενάριο. Αρκετές πρόβες δεν ήταν καθαρές, με αποτέλεσμα να υπάρχουν ήδη σκέψεις για πιθανές προσαρμογές διαδικασίας.
Η Red Bull αντιμετωπίζει την πρώτη καθυστέρηση
Μετά από ένα εντυπωσιακό ξεκίνημα στο shakedown, η Red Bull είχε το πρώτο ουσιαστικό εμπόδιο. Τεχνικό ζήτημα περιόρισε τον Isack Hadjar σε έναν γύρο το πρωί, πριν επιστρέψει το απόγευμα και ολοκληρώσει 86 γύρους.
Η ομάδα υποστηρίζει ότι το πρόγραμμα δεν επηρεάστηκε σημαντικά, όμως ήταν η πρώτη ρωγμή σε ένα μέχρι τώρα αψεγάδιαστο τεστ.
Η Cadillac ανεβάζει ρυθμό
Η Cadillac παρουσίασε βελτίωση στη δεύτερη ημέρα. Ο Valtteri Bottas μείωσε αισθητά τη διαφορά από την κορυφή, ενώ ο Sergio Perez έκανε λόγο για πιο παραγωγική ημέρα και πρόοδο στην κατανόηση της μονάδας ισχύος Ferrari.
Η διακύμανση από γύρο σε γύρο παραμένει μεγάλη, αλλά η κατεύθυνση δείχνει θετική.
