Τι έδειξε η πρώτη ημέρα του δεύτερου τεστ F1 στο Μπαχρέιν: σύγκλιση στο grid, δοκιμή νέας εκκίνησης, αναβαθμίσεις και πολιτικές εξελίξεις.
Η δεύτερη και τελευταία δοκιμή της Formula 1 πριν από την έναρξη της σεζόν στο Άλμπερτ Παρκ ξεκίνησε στο Σακχίρ με ξεκάθαρο στόχο για όλες τις ομάδες: να βάλουν τις τελείες στα “i” σε ένα πακέτο που παραμένει πολύπλοκο και γεμάτο μεταβλητές.
Η πρώτη ημέρα έδωσε σαφή εικόνα ότι το grid αρχίζει να συγκλίνει, αλλά και ότι ορισμένα τεχνικά και πολιτικά μέτωπα παραμένουν ανοιχτά.
Το grid συγκλίνει
Σε σχέση με την πρώτη εβδομάδα δοκιμών, οι διαφορές μεταξύ των μονοθεσίων δείχνουν πιο περιορισμένες. Η καμπύλη εκμάθησης γύρω από τη διαχείριση ενέργειας και τη δυναμική συμπεριφορά των νέων μονοθεσίων φαίνεται να αποδίδει καρπούς.
Το εύρος από τον ταχύτερο έως τον πιο αργό χρόνο ήταν 3,339 δευτερόλεπτα – ένα νούμερο που πιθανότατα θα ανοίξει στη Μελβούρνη, αλλά αποτυπώνει ότι οι φόβοι για τεράστιες αποκλίσεις με τους νέους κανονισμούς δεν επιβεβαιώνονται.
Δείτε στο παρακάτω βίντεο την εκπομπή Slipstream με την Ανάλυση των Χειμερινών Δοκιμών της F1 στο Μπαχρέιν με ένα μόνο κλικ.
Δοκιμή νέας διαδικασίας εκκίνησης
Στο τέλος της ημέρας δοκιμάστηκε πειραματική διαδικασία εκκίνησης. Με τους νέους κινητήρες να απαιτούν περίπου 10 δευτερόλεπτα για να «χτιστεί» το boost του turbo, προστέθηκε δοκιμαστικά πεντάδευτερη παύση πριν την κανονική ακολουθία.
Οι ομάδες εξακολουθούν να ψάχνουν τη βέλτιστη μέθοδο. Η McLaren προσομοίωσε πλήρεις εκκινήσεις στο pitlane, ακόμη και με 35 δευτερόλεπτα αναμονής στο ρελαντί, δείγμα του πόσο λεπτομερής είναι η δουλειά που γίνεται.
Η Mercedes δείχνει πιο ολοκληρωμένη
Με πακέτο αναβαθμίσεων στο μονοθέσιο, η Mercedes άφησε πιο πειστική εικόνα σε σχέση με την πρώτη εβδομάδα. Σε μεγαλύτερα stint φάνηκε ισορροπημένη και σταθερή, με ρυθμό που σε ορισμένες περιπτώσεις ήταν τρία δέκατα ταχύτερος από αντίστοιχες προσπάθειες της Red Bull.
Περισσότερο από την τελική ταχύτητα στις ευθείες, εντύπωση προκάλεσε η δυναμική συμπεριφορά του σασί.
Στον ορίζοντα αλλαγή στον έλεγχο συμπίεσης
Η διαμάχη για τη σχέση συμπίεσης των κινητήρων οδηγεί σε πιθανή μεσοπρόθεσμη αλλαγή κανονισμών. Η FIA ετοιμάζει ηλεκτρονική ψηφοφορία για επιπλέον ελέγχους στους 130°C από το καλοκαιρινό διάλειμμα.
Αν εγκριθεί, η αλλαγή θα ισχύσει από τον Αύγουστο και μετά, κάτι που σημαίνει ότι όποιο πλεονέκτημα υπάρχει σήμερα θα παραμείνει τουλάχιστον για τους πρώτους 13 αγώνες.
Νέα φωτεινά σήματα στο πίσω μέρος
Τα μονοθέσια του 2026 διαθέτουν νέο σύστημα φωτισμού. Το κόκκινο πίσω φως πλέον «επικοινωνεί» τον τρόπο λειτουργίας της MGU-K:
- Μονό φλας: μερική παροχή ισχύος
- Διπλό φλας: μηδενική παροχή
- Γρήγορα πολλαπλά φλας: φόρτιση με πλήρες γκάζι (“super clipping”)
- Το οβάλ πλέον σχήμα εξοικονομεί περίπου 180 γραμμάρια
Νέα αεροδυναμική λύση από Ferrari
Η Ferrari συνέχισε διακριτικά αλλά ουσιαστικά τη δουλειά της, ολοκληρώνοντας 114 γύρους και παρουσιάζοντας νέο στοιχείο στον διαχύτη, λύση που έρχεται να καλύψει το κενό της απαγόρευσης του beam wing.
Το timing της εισαγωγής – λίγες ημέρες πριν τη Μελβούρνη – μειώνει τον χρόνο αντίδρασης των αντιπάλων.
Η Aston Martin πιέζεται από τον χρόνο
Η ομάδα του Σίλβερστον ολοκλήρωσε ξανά τους λιγότερους γύρους. Το τετ-α-κε του Λανς Στρολ στην στροφή 11 υπογράμμισε ότι το πακέτο παραμένει δύσκολο.
Ο Φερνάντο Αλόνσο κάνει λόγο για «λύση σε εξέλιξη», αλλά ο χρόνος μέχρι την Αυστραλία λιγοστεύει.
