Ο Fernando Alonso μίλησε σχετικά με τα προβλήματα της Aston Martin και εξέφρασε την αισιοδοξία του για τη νέα αγωνιστική σεζόν.
Η Aston Martin F1 διανύει μία ιδιαίτερα απογοητευτική χειμερινή περίοδο δοκιμών με πολλά ερωτήματα να παραμένουν αναπάντητα. Ωστόσο ο Fernando Alonso κρατά μία σταθερή γραμμή: τα προβλήματα της AMR26 είναι αντιμετωπίσιμα, αρκεί να υπάρξει χρόνος και σωστή ιεράρχηση.
Μετά την πρώτη εβδομάδα δοκιμών στο Σακχίρ, η ομάδα του Σίλβερστον παραδέχθηκε ότι έχει δουλειά μπροστά της, ενώ ο Lance Stroll είχε μιλήσει δημόσια για υστέρηση που μπορεί να φτάνει τα τέσσερα δευτερόλεπτα. Το κλίμα δεν επιτρέπει αυταπάτες, ειδικά σε μια σεζόν νέων κανονισμών όπου όποιος χάσει έδαφος νωρίς, συχνά κυνηγάει για μήνες.
Μην χάσετε ΑΠΟΨΕ Δευτέρα 23/2 στις 21:00 την εκπομπή Slipstream με την ανάλυση των χειμερινών test του Μπαχρέιν. Δείτε την εκπομπή ΕΔΩ.
H ελπίδα του Alonso
Ο Alonso εμφανίστηκε βέβαιος πως δεν υπάρχει κάτι «αδύνατο» στο πακέτο της AMR26, αλλά έσπευσε να βάλει ρεαλιστικά χρονικά όρια. Όπως είπε στη συνέντευξη Τύπου στο Μπαχρέιν, στόχος είναι να διορθωθούν όσα περισσότερα γίνεται πριν από τη Μελβούρνη, και στη συνέχεια να συνεχιστεί η προσπάθεια στους πρώτους αγώνες, πριν το πρωτάθλημα «φύγει».
«Νομίζω ότι όλα μπορούν να διορθωθούν, σίγουρα βραχυπρόθεσμα και μεσοπρόθεσμα. Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάτι αδύνατο να διορθωθεί. Αλλά πρέπει να περιμένουμε και να δούμε.Θα προσπαθήσουμε να διορθώσουμε ό,τι μπορούμε πριν από την Αυστραλία και μετά να διορθώσουμε όσο το δυνατόν περισσότερα στους πρώτους αγώνες, πριν να είναι αργά στο πρωτάθλημα. Είμαι αισιόδοξος. Νομίζω ότι υπάρχει λύση».
Δείτε στο παρακάτω βίντεο την εκπομπή Slipstream με την Ανάλυση των Χειμερινών Δοκιμών της F1 στο Μπαχρέιν με ένα μόνο κλικ.
Η είσοδος της Aston Martin στη νέα εποχή γίνεται με πολλές ταυτόχρονες αλλαγές: νέο εργοστασιακό πακέτο μονάδας ισχύος από τη Honda, οργάνωση υπό τον Αντριαν Νιούι, αλλά και κρίσιμα υποσυστήματα που εξελίσσονται εσωτερικά, όπως κιβώτιο και πίσω ανάρτηση. Και όταν το πρόγραμμα χάνει γύρους στις δοκιμές, χάνει και δεδομένα.
Η παραδοχή της Honda
Σε επίσημη τοποθέτηση, ο Shintaro Orihara, trackside general manager και chief engineer της Honda, ανέφερε:
«Ο βασικός μας στόχος σε αυτό το τεστ ήταν να συγκεντρώσουμε χιλιόμετρα με τη μονάδα ισχύος, να ελέγξουμε την αξιοπιστία του κινητήρα και να συλλέξουμε δεδομένα. Συλλέξαμε δεδομένα με επιτυχία, ωστόσο δεν πετύχαμε τον αριθμό γύρων που είχαμε θέσει ως στόχο. Την Πέμπτη εντοπίσαμε ένα ζήτημα στη μονάδα ισχύος και όλοι εργαστήκαμε εντατικά για να βρούμε λύση κατά την τελευταία ημέρα δοκιμών. Κατά τη διάρκεια της νύχτας και σήμερα, η HRC στη Sakura, το AMRTC στο Silverstone και τα πληρώματά μας στο Μπαχρέιν συνεργάστηκαν πάνω σε περιορισμένο πλάνο λειτουργίας, λαμβάνοντας υπόψη και την έλλειψη ανταλλακτικών. Ήταν μια απαιτητική εβδομάδα. Ευχαριστούμε την ομάδα στην πίστα και όσους εργάστηκαν απομακρυσμένα στην Ιαπωνία και στο Ηνωμένο Βασίλειο. Συνολικά, δεν είμαστε ικανοποιημένοι ούτε από την απόδοσή μας ούτε από την αξιοπιστία μας αυτή τη στιγμή. Ωστόσο, εργαζόμαστε όλοι μαζί για να βρούμε λύσεις στη Sakura, στο Milton Keynes και στο Silverstone».
