Έπειτα από την κατακραυγή του κόσμου και τα παράπονα των οδηγών, η F1 μαζί με την FIA αναμένεται σύντομα να κάνουν αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς.
Στο τραπέζι έχουν ήδη τεθεί λύσεις ώστε η Formula 1 να ξεφύγει από το «κύμα» αρνητικότητας των τελευταίων εβδομάδων σχετικά με τους κανονισμούς του 2026. Η νέα γενιά μονοθεσίων έχει δημιουργήσει έντονες συζητήσεις, με τον πρώτο αγώνα στην Αυστραλία να δείχνει κυρίως την αρνητική τους πλευρά.
Οι οδηγοί εμφανίστηκαν επίσης ιδιαίτερα δυσαρεστημένοι, με δύο πρωταθλητές, Lando Norris και Max Verstappen να ζητούν άμεσα αλλαγές.
Η Formula 1 και οι 11 ομάδες του grid αναμένεται να εξετάσουν πιθανές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς του 2026. Οι πρώτες συζητήσεις είναι προγραμματισμένες να γίνουν μετά το Grand Prix Κίνας (12-15 Μαρτίου). Η στάση της FIA από τις χειμερινές δοκιμές είναι ωστόσο ξεκάθαρη: δεν πρόκειται να ληφθεί η οποιαδήποτε βιαστική απόφαση, δίχως να είναι όλες οι πλευρές σίγουρες πως οι λύσεις θα έχουν αποτέλεσμα.
Στο διάστημα ανάμεσα στις δοκιμές του Μπαχρέιν και το Grand Prix Αυστραλίας, συμφωνήθηκε ανάμεσα στην FIA, την F1 και τις ομάδες να αξιολογηθούν πρώτα τα δεδομένα των δύο πρώτων αγώνων.
Δείτε στο παρακάτω βίντεο την εκπομπή Slipstream με την Ανάλυση του GP Αυστραλίας και τις προβλέψεις για τον αγώνα της Κίνας που ακολουθεί με ένα μόνο κλικ.
Πιθανές αλλαγές από την Ιαπωνία
Μετά τον αγώνα της Κίνας ακολουθεί διακοπή μίας εβδομάδας στην οποία θα αξιολογηθούν όλα τα διαθέσιμα δεδομένα. Εφόσον κριθεί απαραίτητο, αλλαγές στους κανονισμούς θα ληφθούν από το Grand Prix Ιαπωνίας στις 29 Μαρτίου.
Επιπλέον υπάρχει και το θέμα των αγώνων στη Μέση Ανατολή. Τα GP Μπαχρέιν και Σ. Αραβίας αναμένεται να ακυρωθούν, κάτι που σημαίνει πως η Formula 1 θα έχει κενό ενός μήνα ώστε να γίνει ακόμη περισσότερη έρευνα στην εύρεση λύσεων.
Στο επίκεντρο της προσοχής η ηλεκτρική ισχύς
Το βασικό θέμα που εξετάζεται αφορά τα επίπεδα διαχείρισης ενέργειας της μπαταρίας. Πρόκειται για την ποσότητα ενέργειας που μπορούν να ανακτούν και να χρησιμοποιούν οι μονάδες ισχύος. Μεταξύ των πιθανών λύσεων είναι η αύξηση της ισχύος του λεγόμενου «super clipping», κάτι που θα βοηθούσε τους οδηγούς να φορτίζουν πιο εύκολα τις μπαταρίες.
Μια άλλη επιλογή είναι η μείωση της ισχύος του MGU-K. Αν και αυτή η λύση θα μείωνε τη συνολική ιπποδύναμη των μονοθεσίων, θα επέτρεπε στους οδηγούς να χρησιμοποιούν το boost για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Ένα ακόμη σενάριο που εξετάζεται επίσης είναι το ενδεχόμενο αύξησης της ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ο επικεφαλής μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, ξεκαθάρισε πως οι ομάδες συμφώνησαν να μην γίνουν ακόμη αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς:
«Η ομόφωνη θέση των ομάδων ήταν να διατηρήσουμε τις τρέχουσες ρυθμίσεις για τους πρώτους αγώνες και να επανεξετάσουμε το θέμα όταν θα έχουμε περισσότερα δεδομένα. Η πρόθεσή μας είναι μετά την Κίνα να επανεξετάσουμε την κατάσταση με τη διαχείριση ενέργειας. Έχουμε μερικές λύσεις που δεν θέλαμε να εφαρμόσουμε πριν από τον πρώτο αγώνα ως βιαστική αντίδραση και θα τις συζητήσουμε με τις ομάδες μετά την Κίνα».
