Ο Toto Wolff ξεκαθαρίζει ότι το ADUO δεν πρέπει να αλλοιώσει τη μάχη τίτλου στη F1, τονίζοντας την ανάγκη για διαφάνεια από τη FIA.
Στο προσκήνιο των συζητήσεων στη Formula 1 βρίσκεται το σύστημα ADUO (Additional Design and Upgrade Opportunities), με τη FIA να επιχειρεί να διασφαλίσει ισορροπία στην ανταγωνιστικότητα των κατασκευαστών εν μέσω της νέας εποχής κινητήρων.
Το ADUO σχεδιάστηκε ως μηχανισμός εξισορρόπησης, προκειμένου να αποφευχθούν φαινόμενα κυριαρχίας όπως εκείνα της υβριδικής εκκίνησης το 2014. Η βασική του λειτουργία προβλέπει αξιολόγηση της απόδοσης των κινητήρων ανά εξάδα αγώνων, με κατασκευαστές που υστερούν να λαμβάνουν επιπλέον ευκαιρίες εξέλιξης.
Συγκεκριμένα, όσοι βρίσκονται 2% έως 4% πίσω από τον κορυφαίο κινητήρα αποκτούν μία επιπλέον αναβάθμιση, ενώ όσοι ξεπερνούν το 4% έλλειμμα μπορούν να έχουν δύο.
Wolff: «Το ADUO δεν είναι για να αλλάζει η ιεραρχία»
Ο επικεφαλής της Mercedes-AMG Petronas F1 Team, Toto Wolff, πήρε ξεκάθαρη θέση για το ζήτημα, τονίζοντας πως οποιαδήποτε απόφαση μπορεί να επηρεάσει άμεσα τη μάχη του πρωταθλήματος.
«Η αρχή του ADUO ήταν να επιτρέψει στις ομάδες που υστερούν σε επίπεδο κινητήρα να καλύψουν τη διαφορά, όχι να προσπεράσουν τους υπόλοιπους. Πρέπει να είναι απολύτως ξεκάθαρο ότι όποιες αποφάσεις λαμβάνονται – και όποια ομάδα λάβει ADUO – μπορεί να έχουν τεράστιο αντίκτυπο στην εικόνα της απόδοσης και στο πρωτάθλημα, αν δεν γίνουν με απόλυτη ακρίβεια, διαφάνεια και σαφήνεια. Πρέπει να είναι ξεκάθαρο ότι δεν υπάρχει καμία θέση για “παιχνίδια”. Η FIA πρέπει να λειτουργεί με το σωστό πνεύμα όταν εφαρμόζει το ADUO».
Δείτε στο παρακάτω την εκπομπή Slipstream με την Ανάλυση του GP Ιαπωνίας, της νίκης του Antonelli και την επιστροφή της McLaren με ένα μόνο κλικ.
Σύμφωνα με τον Wolff, ο βασικός σκοπός του μέτρου είναι η υποστήριξη κατασκευαστών που αντιμετωπίζουν πραγματικό έλλειμμα απόδοσης – και όχι η ενίσχυση ομάδων που ήδη βρίσκονται κοντά στην κορυφή.
«Οι ομάδες έχουν τη δική τους εικόνα για την απόδοση. Από τη δική μου οπτική, υπάρχει ένας κατασκευαστής που αντιμετωπίζει πρόβλημα και χρειάζεται βοήθεια. Οι υπόλοιποι βρίσκονται περίπου στο ίδιο επίπεδο».
Με αυτόν τον τρόπο, υπογραμμίζει ότι το ADUO πρέπει να λειτουργεί ως εργαλείο “catch-up” και όχι ως μέσο ανατροπής της υπάρχουσας ισορροπίας.
Το ερώτημα της Ferrari και οι τεχνικές επιλογές
Το ζήτημα περιπλέκεται περαιτέρω με την περίπτωση της Scuderia Ferrari, η οποία αποτελεί τον βασικό διώκτη της Mercedes έως τώρα, μαζί με τη McLaren.
Ο επικεφαλής της Ferrari, Frédéric Vasseur, έχει ήδη αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο αξιοποίησης του ADUO:
«Η προσθήκη του ADUO θα είναι μια ευκαιρία για εμάς να μειώσουμε τη διαφορά».
Ωστόσο, ανταγωνιστές επισημαίνουν ότι μέρος της υστέρησης ενδέχεται να προέρχεται από συνειδητές τεχνικές επιλογές – όπως η χρήση μικρότερου turbo – κάτι που θέτει το ερώτημα αν μια τέτοια στρατηγική δικαιολογεί επιπλέον παροχές εξέλιξης.
Η ουσία: Διαφάνεια και προστασία της αξιοπιστίας
Ο Wolff ξεκαθάρισε ότι δεν εστιάζει σε μεμονωμένες περιπτώσεις, αλλά στη συνολική αξιοπιστία του συστήματος.
«Δεν θα έλεγα ότι ανησυχώ. Όλοι παρακολουθούμε πώς λαμβάνονται οι αποφάσεις. Έχουμε ακριβή δεδομένα για την απόδοση των κινητήρων και θεωρώ ότι η FIA εξετάζει τα ίδια στοιχεία. Θα εκπλαγώ – και θα απογοητευτώ – αν δούμε αποφάσεις ADUO που θα επηρεάσουν την υπάρχουσα αγωνιστική ιεραρχία. Το ADUO δημιουργήθηκε για να καλύπτει διαφορές, όχι για να αλλάζει τις ισορροπίες».
