Νέα εξέλιξη στη διαμάχη για τους κινητήρες F1 2026, καθώς αλλάζει ξανά το σχέδιο FIA και κατασκευαστών για το λόγο συμπίεσης.
Η υπόθεση των νέων μονάδων ισχύος της Formula 1 για το 2026 συνεχίζει να εξελίσσεται σε ένα από τα μεγαλύτερα πολιτικοτεχνικά μέτωπα του paddock, με τις ισορροπίες μεταξύ των κατασκευαστών να αλλάζουν ξανά λίγες μόλις ημέρες μετά τη συμφωνία που είχε επιτευχθεί στο Μπαχρέιν.
Σύμφωνα με δημοσίευμα του Motorsport Magazin, ο συμβιβασμός που προέκυψε στη συνεδρίαση της F1 Commission κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών φαίνεται ήδη να εγκαταλείπεται, με νέο σχέδιο να βρίσκεται πλέον στο τραπέζι.
Το ζήτημα του λόγου συμπίεσης
Στο επίκεντρο της διαμάχης βρίσκεται ο τρόπος μέτρησης του λόγου συμπίεσης στους νέους κινητήρες.
Η αρχική πρόταση της FIA προέβλεπε τροποποίηση των κανονισμών από την 1η Αυγούστου 2026, μέσω ψηφοφορίας μεταξύ των πέντε κατασκευαστών μονάδων ισχύος — Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Honda και Audi — μαζί με τη Formula 1 και τη FIA.
Για την έγκριση απαιτείται υπερπλειοψηφία έξι ψήφων, κάτι που πρακτικά σήμαινε ότι η Mercedes δεν θα μπορούσε να μπλοκάρει την αλλαγή χωρίς τη στήριξη είτε της F1 είτε της FIA.
Το σχέδιο προέβλεπε μετρήσεις του compression ratio τόσο σε θερμοκρασία περιβάλλοντος όσο και σε θερμές συνθήκες λειτουργίας (130°C), αντί της σημερινής διαδικασίας που βασίζεται αποκλειστικά σε ambient συνθήκες.
Παρότι ο Toto Wolff εμφανίστηκε θετικός, οι υπόλοιποι κατασκευαστές αντέδρασαν έντονα στη διπλή διαδικασία μέτρησης.
Δείτε στο παρακάτω βίντεο την εκπομπή Slipstream με την Ανάλυση των Χειμερινών Δοκιμών της F1 στο Μπαχρέιν και τις προβλέψεις για το 2026 με ένα μόνο κλικ.
Νέος συμβιβασμός στο τραπέζι
Οι αντιδράσεις οδήγησαν σε νέο συμβιβασμό, ο οποίος αλλάζει τόσο το χρονοδιάγραμμα όσο και τη φιλοσοφία εφαρμογής.
Η νέα πρόταση μεταφέρει την εφαρμογή των αλλαγών νωρίτερα, από την 1η Αυγούστου στην 1η Ιουνίου 2026, εισάγοντας σύστημα δύο φάσεων:
- Από 1η Ιουνίου 2026 έως το τέλος της σεζόν, οι μετρήσεις θα πραγματοποιούνται τόσο σε ψυχρές όσο και σε θερμές συνθήκες.
- Από το 2027 και μετά, οι έλεγχοι θα γίνονται αποκλειστικά σε θερμές συνθήκες λειτουργίας.
Γιατί επηρεάζεται άμεσα η Mercedes
Η αλλαγή αυτή θεωρείται ιδιαίτερα σημαντική για τη Mercedes και τις πελατειακές της ομάδες.
Με το προηγούμενο μοντέλο διπλής μέτρησης, η γερμανική εταιρεία θα διατηρούσε μέρος του τεχνικού πλεονεκτήματος που φέρεται να έχει αποκτήσει μέσω της αρχιτεκτονικής του κινητήρα της.
Ωστόσο, η μετάβαση σε αποκλειστικές μετρήσεις υπό θερμές συνθήκες από το 2027 σημαίνει ότι η Mercedes ενδέχεται να χρειαστεί επανασχεδιασμό της μονάδας ισχύος της, εξαλείφοντας το πιθανό πλεονέκτημα.
Ένα ακόμη κεφάλαιο στη μάχη των κατασκευαστών
Η υπόθεση δείχνει ξεκάθαρα ότι η τεχνική μάχη της νέας εποχής έχει ήδη ξεκινήσει — πολύ πριν σβήσουν τα φώτα στην Αυστραλία.
Με πέντε διαφορετικούς κατασκευαστές και ολοκαίνουργιους κανονισμούς, κάθε λεπτομέρεια μπορεί να μεταφραστεί σε αγωνιστικό πλεονέκτημα ή μειονέκτημα.
Και όπως φαίνεται, το ζήτημα των κινητήρων του 2026 απέχει πολύ από το να θεωρηθεί λήξαν.
