Ο Max Verstappen κατέκτησε το GP Σιγκαπούρης για πρώτη φορά στην καριέρα του, με τους Charles Leclerc και Kimi Antonelli να συμπληρώνουν το βάθρο.
Ο Max Verstappen ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος του GP Σιγκαπούρης, κατακτώντας τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του στη Formula 1 και την πρώτη της καριέρας του στη Μαρίνα Μπέι. Ο Ολλανδός της Red Bull Racing εκκίνησε από την pole position, διατήρησε την πρωτοπορία σε όλη τη διάρκεια των 62 γύρων και είδε πρώτος την καρό σημαία, ολοκληρώνοντας ένα ιδανικό αγωνιστικό τριήμερο. Στη δεύτερη θέση τερμάτισε ο Charles Leclerc με τη Ferrari, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Kimi Antonelli, ο οποίος αύξησε ακόμη περισσότερο τη διαφορά του στην κορυφή του πρωταθλήματος.
Η 73η νίκη της καριέρας του Verstappen ήρθε στον 250ό αγώνα του στη Formula 1 και επιβεβαίωσε την αγωνιστική ανάκαμψη της Red Bull Racing. Έπειτα από την επικράτησή του στο προηγούμενο Grand Prix, στη Μαλαισία, ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής κέρδισε τόσο τον Αγώνα Σπριντ όσο και τον κυρίως αγώνα στη Σιγκαπούρη. Πίσω του, η Ferrari δεν κατάφερε να μετατρέψει την ανταγωνιστικότητά της σε διπλό βάθρο, καθώς ο Lewis Hamilton υποχώρησε από την τρίτη θέση της εκκίνησης στην έκτη του τερματισμού. Αντίθετα, ο Antonelli εκμεταλλεύτηκε τις εξελίξεις στους τελευταίους γύρους και πλησίασε ακόμη περισσότερο στην κατάκτηση του πρώτου παγκόσμιου τίτλου του.
Την Δευτέρα 12/10 συντονιστείτε στις 21:00 στη LIVE εκπομπή Slipstream για την F1 με την ανάλυση του Grand Prix Σιγκαπούρης. Δείτε την εκπομπή ΕΔΩ
Η εκκίνηση και ο έλεγχος του Verstappen
Η σημαντικότερη στιγμή για τη μάχη της νίκης ήρθε ουσιαστικά στα πρώτα μέτρα. Ο Leclerc πραγματοποίησε πολύ καλή εκκίνηση και βρέθηκε δίπλα στον Verstappen στην προσέγγιση της πρώτης στροφής, όμως ο Ολλανδός διατήρησε την εσωτερική γραμμή και υπερασπίστηκε την πρωτοπορία του. Η Ferrari παρέμεινε σε μικρή απόσταση στους πρώτους γύρους, χωρίς ωστόσο να δημιουργήσει κάποια πραγματική ευκαιρία προσπέρασης. Σταδιακά, ο Verstappen άρχισε να αυξάνει τον ρυθμό του, εκμεταλλευόμενος την καθαρή πίστα μπροστά του και δημιουργώντας μία διαφορά που έφτασε περίπου τα εννέα δευτερόλεπτα.
Η διαχείριση των ελαστικών αποτέλεσε σημαντικό στοιχείο της προσπάθειάς του, καθώς η Red Bull Racing είχε επιλέξει τη μαλακή γόμα για την εκκίνηση. Ο Verstappen κατάφερε να διατηρήσει ανταγωνιστικό ρυθμό χωρίς να επιβαρύνει υπερβολικά τα ελαστικά του, προτού πραγματοποιήσει το προγραμματισμένο pit stop για να περάσει στη μέση γόμα. Η διαδικασία ολοκληρώθηκε χωρίς προβλήματα και του επέτρεψε να διατηρήσει τον έλεγχο του αγώνα, παρά τις διαφορετικές στρατηγικές που ακολούθησαν οι αντίπαλοί του. Ακόμη και ένα πρόβλημα στην επικοινωνία μέσω ασυρμάτου δεν επηρέασε την προσπάθειά του, με την ομάδα να χρησιμοποιεί τον παραδοσιακό πίνακα ενημέρωσης στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού.
Ο Leclerc επιχείρησε να μειώσει τη διαφορά στο τελευταίο μέρος του αγώνα, αξιοποιώντας τη μαλακή γόμα, η οποία του επέτρεπε να κινηθεί ταχύτερα από τον Verstappen που χρησιμοποιούσε τη μέση. Ωστόσο, η διαφορά είχε ήδη διαμορφωθεί σε επίπεδα που δεν επέτρεπαν στον Μονεγάσκο να διεκδικήσει ουσιαστικά τη νίκη. Ο Verstappen διαχειρίστηκε το προβάδισμά του μέχρι τον τερματισμό, επικρατώντας με διαφορά 7,335 δευτερολέπτων και προσθέτοντας τη Σιγκαπούρη στη λίστα των Grand Prix που έχει κερδίσει. Ήταν μία νίκη που στηρίχθηκε τόσο στην ταχύτητα του μονοθεσίου όσο και στην αποτελεσματική εκτέλεση της στρατηγικής.
Παρακολουθήστε στο παρακάτω βίντεο την εκπομπή Slipstream με την ανάλυση του GP Μπαχρέιν και της πρώτης φετινής νίκης του Max Verstappen
Η Ferrari έχασε το διπλό βάθρο
Η εξέλιξη του αγώνα ήταν πολύ διαφορετική για τους δύο οδηγούς της Ferrari. Ο Leclerc κατάφερε να διατηρήσει τη δεύτερη θέση και να περιορίσει τις απώλειες απέναντι στον Verstappen, ενώ ο Hamilton αντιμετώπισε δυσκολίες στη διαχείριση του ρυθμού και των ελαστικών του. Ο Βρετανός είχε εκκινήσει με τη μέση γόμα και στα πρώτα στάδια του αγώνα δεν μπορούσε να ακολουθήσει τον ρυθμό του teammate του, με αποτέλεσμα να δημιουργηθεί διαφορά ανάμεσά τους. Παράλληλα, βρέθηκε υπό πίεση από τον Antonelli και τις δύο McLaren, γεγονός που οδήγησε σε μία διαφορετική στρατηγική προσέγγιση.
Ο Hamilton πραγματοποίησε νωρίτερα το pit stop του, επιλέγοντας τη μαλακή γόμα με στόχο να αποκτήσει πλεονέκτημα ρυθμού και να βελτιώσει τη θέση του. Η επιλογή απέδωσε αρχικά, καθώς κατάφερε να πλησιάσει τον Leclerc, όμως η παραμονή του στην πίστα με τα ίδια ελαστικά αποδείχθηκε καθοριστική στο τελευταίο μέρος της αναμέτρησης. Ο Leclerc επωφελήθηκε από μία περίοδο εικονικού αυτοκινήτου ασφαλείας για να τοποθετήσει φρέσκια μαλακή γόμα και στον 48ο γύρο προσπέρασε τον Hamilton, ανακτώντας τη δεύτερη θέση. Από εκείνο το σημείο, ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής έπρεπε πλέον να υπερασπιστεί την τρίτη θέση απέναντι σε οδηγούς που διέθεταν καλύτερη κατάσταση ελαστικών.
Η πίεση αυξήθηκε στους τελευταίους γύρους, όταν ο Lando Norris επιχείρησε να προσπεράσει τον Hamilton, χωρίς αρχικά να τα καταφέρει. Ο Antonelli εκμεταλλεύτηκε τη μάχη των δύο οδηγών, πέρασε μπροστά από τον Norris και στη συνέχεια ξεπέρασε και τη Ferrari, ανεβαίνοντας στην τρίτη θέση. Ο Hamilton έχασε ακολούθως τη θέση του και από τον Norris, ενώ στον προτελευταίο γύρο τον προσπέρασε και ο Oscar Piastri, περιορίζοντάς τον στην έκτη θέση. Μετά τον τερματισμό, ο Βρετανός απολογήθηκε στην ομάδα του για τη στρατηγική που ακολουθήθηκε, αναγνωρίζοντας ότι οι αποφάσεις του συνέβαλαν στην τελική εξέλιξη του αγώνα.
Ο Antonelli πλησιάζει στον τίτλο
Η τρίτη θέση του Antonelli απέκτησε ιδιαίτερη βαθμολογική σημασία, καθώς ο George Russell κατάφερε να τερματίσει μόλις ένατος. Ο Βρετανός της Mercedes είχε εκκινήσει από τη 19η θέση εξαιτίας των ποινών για την αντικατάσταση εξαρτημάτων της μονάδας ισχύος και χρειάστηκε να πραγματοποιήσει έναν δύσκολο αγώνα ανάκαμψης. Παρότι κέρδισε δέκα θέσεις, δεν μπόρεσε να περιορίσει ουσιαστικά τη βαθμολογική ζημιά, σε μία πίστα όπου οι προσπεράσεις παραμένουν ιδιαίτερα απαιτητικές. Ο Antonelli έφτασε έτσι τους 340 βαθμούς και αύξησε τη διαφορά του από τον Russell στους 102.
Για τη McLaren, η τέταρτη θέση του Norris και η πέμπτη του Piastri αποτέλεσαν ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα, χωρίς ωστόσο να αλλάξουν την εικόνα της ομάδας απέναντι στους βασικούς ανταγωνιστές της. Η βρετανική ομάδα δεν διέθετε την ταχύτητα για να διεκδικήσει τη νίκη, αλλά κατάφερε να συγκεντρώσει 22 βαθμούς και να ολοκληρώσει τον αγώνα με τα δύο μονοθέσιά της στην πρώτη πεντάδα. Πίσω τους, ο Liam Lawson τερμάτισε έβδομος για τη Racing Bulls, ενώ ο Nico Hulkenberg εξασφάλισε την όγδοη θέση με την Audi. Ο Isack Hadjar πραγματοποίησε σημαντική ανάκαμψη από το pit lane και κατέκτησε τον τελευταίο βαθμό της δεκάδας.
Εκτός αγώνα έμειναν οι Gabriel Bortoleto, Franco Colapinto και Lance Stroll, εξαιτίας μηχανικών προβλημάτων, ενώ ο Alex Albon εγκατέλειψε στα τελευταία στάδια αλλά κατατάχθηκε 18ος. Το αποτέλεσμα ολοκλήρωσε ένα ιδιαίτερα επιτυχημένο τριήμερο για τη Red Bull Racing, η οποία επιβεβαίωσε ότι οι πρόσφατες βελτιώσεις της μπορούν να αποδώσουν σε διαφορετικούς τύπους πίστας. Παράλληλα, η Mercedes είδε τον Antonelli να πραγματοποιεί ακόμη ένα σημαντικό βήμα προς τον τίτλο, ενώ η Ferrari αποχώρησε από τη Σιγκαπούρη με ανάμεικτα συναισθήματα. Η Formula 1 θα επιστρέψει στη δράση στις 23-25 Οκτωβρίου, με το GP ΗΠΑ στο Όστιν.
Αποτελέσματα GP Σιγκαπούρης
