Η Ferrari έζησε δύο διαφορετικούς κόσμους στο GP Καναδά, η Mercedes φοβάται νέο εμφύλιο και η McLaren πλήρωσε ακριβά το μεγάλο της ρίσκο.
Το GP Καναδά του 2026 ήταν ίσως το πιο αποκαλυπτικό τριήμερο της φετινής Formula 1. Από τη Mercedes και τη νέα εσωτερική μάχη τίτλου, μέχρι τη Ferrari που είδε τον Lewis Hamilton να λάμπει και τον Charles Leclerc να καταρρέει, το Μόντρεαλ έδωσε πολύ πιο σημαντικά συμπεράσματα από όσα δείχνει η τελική κατάταξη.
Μην χάσετε ΑΠΟΨΕ, Δευτέρα 14/4 στις 21:00 την εκπομπή μας για τη Formula 1 με την ανάλυση του GP Μπαχρέιν. Μπορείτε να ακούστε την εκπομπή πατώντας ΕΔΩ.
Δύο εντελώς διαφορετικές Ferrari στο ίδιο γκαράζ
Η Ferrari έζησε ίσως το πιο ακραίο αγωνιστικό διήμερο της χρονιάς. Ο Leclerc χαρακτήρισε το GP Καναδά ως το χειρότερο Σαββατοκύριακο της καριέρας του στη Formula 1, την ώρα που ο Hamilton έδειχνε για πρώτη φορά πραγματικά άνετος μέσα στη SF-26.
Ο Μονεγάσκος δεν βρήκε ποτέ αίσθηση με το μονοθέσιο. Την Παρασκευή αντιμετώπιζε προβλήματα στα φρένα, στις κατατακτήριες δεν μπορούσε να βάλει σωστά σε λειτουργία τα ελαστικά και στον αγώνα αποκάλυψε πως στους τελευταίους γύρους κινούνταν έως και 1,5 δευτερόλεπτο πιο αργά μόνο και μόνο για να αποφύγει πιθανή έξοδο.
Αντίθετα, ο Hamilton έδειξε ίσως την πιο ανταγωνιστική του εικόνα από τη στιγμή που μετακόμισε στη Ferrari. Ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής αποκάλυψε πως προετοιμάστηκε διαφορετικά για το Μόντρεαλ, δουλεύοντας περισσότερο πάνω στα δεδομένα παρά στον simulator, ενώ επέλεξε και διαφορετικό set-up που – όπως είπε – η Ferrari δεν είχε δοκιμάσει ξανά φέτος.
Το αποτέλεσμα ήταν εντυπωσιακό. Μέχρι το τέλος του αγώνα κυνηγούσε τον Max Verstappen για τη δεύτερη θέση, δείχνοντας ότι όχι μόνο δεν έχει χάσει την ταχύτητά του, αλλά ίσως αρχίζει επιτέλους να καταλαβαίνει πραγματικά το μονοθέσιο της Ferrari.
Η Mercedes δεν θέλει νέο Hamilton-Rosberg
Το άλλο μεγάλο story του Καναδά ήταν φυσικά η μάχη στη Mercedes ανάμεσα στους George Russell και Kimi Antonelli.
Η ομάδα του Toto Wolff επέτρεψε στους δύο οδηγούς να παλέψουν σκληρά στην πίστα, όμως παράλληλα έστειλε ξεκάθαρο μήνυμα ότι αυτό μπορεί να αλλάξει άμεσα αν η κατάσταση ξεφύγει.
Οι συνεχείς μάχες σώμα με σώμα στον Καναδά θύμισαν έντονα τις εποχές Hamilton-Rosberg, κάτι που η Mercedes δεν θέλει να ξαναζήσει. Για αυτό και ο Wolff προσπάθησε δημόσια να χαμηλώσει τους τόνους, παρότι στους ασυρμάτους η ομάδα φαινόταν πολύ πιο ανήσυχη.
Τελικά, η εγκατάλειψη του Russell από πρόβλημα στην PU έδωσε σημαντικό προβάδισμα τίτλου στον Antonelli, ο οποίος πλέον έχει διαφορά 43 βαθμών.
Η McLaren πλήρωσε ακριβά το μεγάλο ρίσκο
Η McLaren πήρε ίσως τη χειρότερη στρατηγική απόφαση του αγώνα. Η επιλογή ενδιάμεσων ελαστικών στην εκκίνηση αποδείχθηκε καταστροφική, ειδικά μετά την καθυστέρηση στην έναρξη που άλλαξε πλήρως τις συνθήκες της πίστας.
Παρότι η ομάδα υπερασπίστηκε την επιλογή της μετά τον αγώνα, αρκετοί αντίπαλοι αποκάλυψαν πως κατάλαβαν αμέσως ότι η McLaren είχε κάνει σοβαρό λάθος μόλις βγήκαν οι κουβέρτες από τα ελαστικά.
Το αποτέλεσμα ήταν καταστροφικό για τους πρωταθλητές κατασκευαστών, που έφυγαν χωρίς βαθμούς από ένα Grand Prix γεμάτο εγκαταλείψεις και ευκαιρίες.
Η Red Bull βελτιώθηκε αλλά ακόμη δεν έχει λύσει τα προβλήματά της
Το πρώτο βάθρο του Verstappen μέσα στο 2026 έδωσε ανάσα στη Red Bull Racing, όμως η πραγματικότητα είναι πιο σύνθετη.
Ο ίδιος ο Ολλανδός παραδέχθηκε πως το μονοθέσιο παραμένει δύσκολο στην οδήγηση, ενώ η Red Bull εξακολουθεί να ψάχνει λύσεις σε βασικά προβλήματα ισορροπίας και λειτουργίας των ελαστικών.
Η εικόνα της ομάδας βελτιώθηκε σε σχέση με τους πρώτους αγώνες, όμως ο Καναδάς έδειξε ξεκάθαρα ότι η Red Bull απέχει ακόμα από το να επιστρέψει πραγματικά στην κορυφή.
Ο Verstappen απειλεί σοβαρά να φύγει από τη Formula 1
Το μεγαλύτερο ίσως πολιτικό θέμα του τριημέρου αφορά το μέλλον της Formula 1 και τους κινητήρες του 2026.
Σύμφωνα με πηγές κοντά στον Verstappen, ο τετράκις παγκόσμιος πρωταθλητής είναι απόλυτα σοβαρός όταν λέει ότι μπορεί να αποχωρήσει από τη Formula 1 αν δεν αλλάξει η φιλοσοφία των νέων κινητήρων.
Ο Ολλανδός θεωρεί βασανιστική την υπερβολική διαχείριση ενέργειας και πιέζει μαζί με αρκετές ομάδες για αλλαγή της ισορροπίας ισχύος από το 50/50 μεταξύ θερμικού κινητήρα και ηλεκτρικής ενέργειας σε 60/40.
Το θέμα αναμένεται να εξελιχθεί σε μία από τις μεγαλύτερες πολιτικές μάχες της σεζόν.
Η Cadillac βλέπει την πραγματική της αδυναμία
Η Cadillac Formula 1 Team συνεχίζει να βελτιώνει την απόδοση του μονοθεσίου της, όμως ο Sergio Perez παραδέχθηκε ότι η ομάδα «υστερεί τρομερά επιχειρησιακά».
Λάθη στη στρατηγική, προβλήματα αξιοπιστίας και κακή εκτέλεση αγώνων συνεχίζουν να κοστίζουν πολύτιμα αποτελέσματα στην αμερικανική ομάδα, η οποία δείχνει να εξελίσσει το μονοθέσιο πιο γρήγορα από όσο εξελίσσει τη συνολική λειτουργία της μέσα σε ένα Grand Prix weekend.
Το midfield κρίθηκε περισσότερο από τύχη παρά από καθαρή ταχύτητα
Ο Καναδάς απέδειξε πόσο ρευστή παραμένει η μάχη του midfield στο 2026. Σε έναν αγώνα με εγκαταλείψεις, στρατηγικά λάθη και συνεχείς ανατροπές, αρκετές ομάδες έχασαν μεγάλες ευκαιρίες για βαθμούς.
Η Audi Formula 1 Team έκανε ακόμη ένα προβληματικό τριήμερο, με λανθασμένες επιλογές ελαστικών, ποινές και οδηγικά λάθη να καταστρέφουν έναν αγώνα που μπορούσε να φέρει σημαντικό αποτέλεσμα. Ο Nico Hulkenberg είχε ποινή για υπερβολική ταχύτητα στο pitlane, ενώ ο Gabriel Bortoleto συνέχισε να αντιμετωπίζει σοβαρά προβλήματα στις εκκινήσεις.
Η Racing Bulls έδειξε ξανά πολύ δυνατή σε έναν γύρο, ειδικά με τον Arvid Lindblad, όμως δεν κατάφερε να μετατρέψει πλήρως την ταχύτητα σε αποτέλεσμα αγώνα. Από την άλλη, η Haas F1 Team δυσκολεύτηκε να καταλάβει πλήρως το νέο πακέτο αναβαθμίσεων, το οποίο φαίνεται πως δημιούργησε νέα προβλήματα ισορροπίας.
Την ίδια ώρα, η Williams συνεχίζει να βλέπει τον Alex Albon να χάνει συνεχώς έδαφος λόγω ατυχιών και προβλημάτων. Μετά το χτύπημα σε groundhog στις δοκιμές, ο Ταϊλανδός εγκατέλειψε ξανά μετά την επαφή με τον Oscar Piastri στον αγώνα, την ώρα που ο Carlos Sainz συνεχίζει να φέρνει βαθμούς για τη Williams.
Η Aston Martin απέκτησε ακόμη ένα παράξενο πρόβλημα
Σαν να μην έφταναν τα προβλήματα αξιοπιστίας και οι έντονοι κραδασμοί του κινητήρα Honda, η Aston Martin αντιμετώπισε στον Καναδά ένα εντελώς διαφορετικό ζήτημα.
Ο Fernando Alonso εγκατέλειψε λόγω προβλήματος με το κάθισμα του μονοθεσίου, αποκαλύπτοντας ότι όσο περνούσαν οι γύροι ένιωθε ολοένα και μεγαλύτερη δυσφορία μέσα στο cockpit.
Η Aston Martin εξήγησε αργότερα ότι το πρόβλημα συνδέεται με τη νέα πιο «ξαπλωτή» θέση οδήγησης που χρησιμοποιείται φέτος, στο πλαίσιο της προσπάθειας βελτιστοποίησης της αεροδυναμικής και της απόδοσης του μονοθεσίου.
Η νέα θέση φαίνεται πως δημιούργησε σημείο πίεσης στο σώμα του Alonso, κάτι που έγινε αφόρητο μέσα στον αγώνα και ανάγκασε την ομάδα να αποσύρει το μονοθέσιο.
Παρότι το πρόβλημα θεωρείται αντιμετωπίσιμο πριν το Μονακό, η κατάσταση δείχνει πόσο δύσκολη και χαοτική παραμένει η πρώτη χρονιά της συνεργασίας Aston Martin-Honda στη νέα εποχή κανονισμών
