Οι αλλαγές στους κανονισμούς της κατηγορίας Le Mans Hypercar δεν αλλάζουν τα σχέδια της Glickenhaus, όπου θα εισέλθει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής την επόμενη σεζόν.
Η ACO με την IMSA ανακοίνωσαν τους τεχνικούς κανονισμούς για την κατηγορία LMDh, η οποία θα τεθεί απέναντι στην LMH το 2022. Οι κανονισμοί έφεραν αλλαγές στη συνολική απόδοση των κινητήρων μονάδων, με την ιπποδύναμη να μειώνεται από τα 750 άλογα στα 670, τόσο για τα LMH αλλά και για τα LMDh.
Αυτή ήταν ακόμα μια αλλαγή στα τεχνικά χαρακτηριστικά, καθώς η πολιτική πίεση της Aston Martin πριν παρατήσει το LMH WEC project είχε αποφέρει αύξηση στην ιπποδύναμη στα 800 άλογα στα μοτέρ των αγωνιστικών. Αυτό είχε αποφέρει προβλήματα στην Toyota αλλά και στην Glickenhaus, η οποία αναγκάστηκε να επιστρέψει στον πίνακα σχεδιασμού.
Η δουλειά που έπρεπε να κάνει η SCG ήταν τέτοια, όπου αναγκάστηκε να αλλάξει προμηθευτή κινητήρα και να ανασχεδιάσει το πίσω μέρος του 007 Le Mans Hypercar. Η αρχική επιλογή μοτέρ ήταν ένας V6 twin-turbo της Alfa Romeo, όμως ήρθε σε συμφωνία με την Pipo Moteurs για να φορέσει στο 007 LMH έναν V8 twin-turbo κινητήρα 3.8 λίτρων.
Επιπλέον, η δουλειά στην εξέλιξη του αγωνιστικού είναι σε προχωρημένο στάδιο και αναμένεται να πατήσει πίστα κάποια στιγμή στο τέλος του 2020 ή στις αρχές του 2021 πριν την αρχή της σεζόν. Η Glickenhaus θα συμμετάσχει στο WEC για πρώτη φορά στην ιστορία της και θα τεθεί απέναντι στην Toyota και στην ByKolles στη νέα κατηγορία της LMH, ενώ το 2022 η Peugeot θα εισέλθει επίσης στη κατηγορία.
Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες στο μέλλον από την Glickenhaus, όπου σκοπεύει να προμηθεύσει ιδιωτικές ομάδες με το 007, εφόσον εκείνες έρθουν σε επαφή για αγωνιστικό πρόγραμμα. Η μικρή εταιρία αποτελεί παράδειγμα προς μίμηση και η στάση της δείχνει πως το motorsport είναι στο DNA της και σίγουρα θα αποτελέσει στο μέλλον αγαπημένη ομάδα των οπαδών.
